Renault показал новые пикапы и не только

В начале сентября компания Renault пригласила журналистов в Париж, до последнего держа в секрете цель поездки. И не зря. Была обнародована глобальная концепция продвижения марки на рынке легких коммерческих автомобилей. Не обошлось и без премьерных показов.

Для подтверждения серьезности своих намерений французы привезли на смотр в Париж не только свои серийные коммерческие модели, но и перспективные. Состоялась официальная премьера концепт-кара Alaskan, который относится к необычному для этого бренда классу среднеразмерных пикапов. А дыма без огня, как известно, не бывает: уже в первой половине 2016 года Renault выйдет в свет с похожей серийной моделью.

Глобальный пикап
Презентация концепт-кара Alaskan сопровождалась зажигательной речью шеф-дизайнера Renault Лоренса ван ден Акера. Одетый в строгий костюм, но при этом в кроссовках, художник как бы подчеркивал универсальность и оригинальность своего творения. И точно, новый пикап рассчитан на три области применения: бизнес-поездки, загородный отдых и как рабочая лошадка на каждый день.

Внешность машины решена в новомодном стиле Cutting-Edge, где плавные обводы переплетаются с острыми гранями. Конечно же, появились фирменные примочки – к примеру, характерная решетка радиатора с огромным ромбом, которую сегодня можно увидеть на популярной развозной модели Master. Свежо смотрятся желто-голубые элементы – наружные зеркала, тормозные суппорты и ступицы колес. В передней и задней светотехнике активно используются светодиоды LED, выполненные в виде буквы «С». А на крыше установлены солнечные батареи, призванные подпитывать аккумуляторы.

Які авто заберуть до ЗСУ після прийняття нового закону

Renault Alaskan

Пикап Renault Alaskan украшает светодиодная оптика и 21-дюймовые колеса. В грузовом отсеке, по бортам и сзади кабины — вещевые боксы.

Renault Alaskan

Технических данных не много. Грузоподъемность Alaskan составляет однутонну, с учетом пятерых человек в кабине. Кстати, двери машины так и не открыли журналистам, оставив интерьер в тайне за тонированными стеклами. Зато удалось посмотреть грузовой отсек. Подвеска колес – пружинная. Сзади установлен неразрезной мост и стабилизатор поперечной устойчивости.

Под капотом у автомобиля 4-цилиндровый турбодизель с двумя турбонагнетателями – такой, как на уже упоминавшейся развозной модели Master. Меньшая по размеру турбина включается в работу на низких оборотах, а та, что побольше – на высоких. О мощности фирма умалчивает, однако на переднем крыле есть шильдик «dCi 190», так что эта цифра может свидетельствовать о количестве лошадей. Как бы там ни было, Alaskan – это всего лишь концепт. Будем ждать серийную машину, которую Renault намерен позиционировать как один из самых экономичных в классе однотонных пикапов.

В новый класс
Компания Renault уже 17 лет является бессменным лидером на европейском рынке легких развозных автомобилей. Свою продукцию она реализует в 112 странах мира. При этом машины марки удерживают ведущие позиции в Бразилии, Аргентине, Турции, Марокко и Алжире. Коммерческие модели Renault производятся на заводах во Франции, Аргентине и Марокко.
Важной составляющей успеха является постоянная работа над усовершенствованием продукции. Так, в 2013 году был представлен новый «каблучок» Kangoo, а в прошлом году – третье поколение Trafic и обновленный Master. Кстати, Trafic свежей генерации пошел на ура. За первые 6 месяцев 2015 года было реализовано свыше 40 тыс. авто, что на 12,5% превышает прошлогодний показатель за аналогичный период.

Однако французы не останавливаются на достигнутом и хотят привлечь еще больше покупателей. В этом им должны помочь пикапы, которых только в 2014 году по всему миру было реализовано свыше 5 млн штук, что составляет почти треть от всего числа легких развозных машин (14 млн ед.). Причем доля пикапов существенно возрастет к 2019 году. Так, подкласс пикапов грузоподъемностью до полутоны, который сегодня занимает лишь 3% рынка легких коммерческих автомобилей, укрепит свои позиции на порядок – до 35%. Сегмент однотонных пикапов, куда войдет наследник Alaskan, поднимется с 17 до 19%. Полноразмерные пикапы по-прежнему будут править бал в США и Канаде, где их доля на местном рынке развозных авто дойдет до 90%.

Поэтому неудивительно, что в июне 2015 года в Аргентине начался выпуск нового пикапа Renault Oroch. В его основе лежит модель Duster и не случайно, так как она является самой массовой в линейке фирмы: в 2014 году продано свыше 400 тыс. штук в 100 странах. Следующим шагом станет выход на мировой рынок среднеразмерного пикапа Renault, предвестник которого и был засвечен в лице концепта Alaskan.
Немаловажную роль играет кооперация с другими автопроизводителями. Так, в основу глобального пикапа Renault будет положена родственная платформа альянса Renault-Nissan. Компания также тесно сотрудничает с концерном Daimler. В середине 2016 года на французском заводе в Сандовилле начнется выпуск новой модели Fiat, построенной на базе модели Renault Trafic.

Renault Oroch

Пикап Renault Oroch будет выпускаться в Аргентине, и он призван завоевать рынок Латинской Америки. Мотор 2,0 л (143 л.с.). Грузо¬подъемность 650 кг. Привод: 4х2 или 4х4. Комплектация Privilege: кондиционер, электропакет, легк. диски 16 дюймов, два air bag, парктроник.

Renault Oroch

Поддержка Renault Pro+
Французская компания выводит на глобальный рынок программу поддержки клиентов Pro+. Если раньше под этим брендом подразумевались специализированные точки продажи коммерческих автомобилей Renault, то теперь специалисты центров Renault Pro+ будут сопровождать клиента на всех этапах. В перечень услуг входит помощь в определении потребностей будущего владельца (особенно если он имеет большой автопарк) и выбор подходящего автомобиля в оптимальной комплектации.
В процессе эксплуатации машин работники Renault Pro+ будут постоянно консультировать клиентов, помогая им в своевременном гарантийном и послегарантийном обслуживании. В этом ключевую роль сыграет интернет.