И эта тенденция не изменится, поскольку подержанные автомобили в Европе стоят значительно ниже, чем в Украине — а люди не хотят платить лишние деньги.Это особенно касается автомобилей «в возрасте» 10 лет и больше. Разница в цене иностранного автомобиля и украинского — очень значительная. «Осилить» покупку такого авто с украинской регистрацией многие  не в состоянии. А без регистрации – пожалуйста.

Законодательное урегулирование ситуации с иностранными авто, выгодно не только обществу и рынку – оно необходимо государству. Это безусловно.

Які авто заберуть до ЗСУ після прийняття нового закону

В то же время, государство, ставя автомобиль на учет, признает за автовладельцем его право собственности, возможность страхования (допустим, — КАСКО). То есть, обязуется защищать интересы автовладельца. У человека появляются гарантии: автомобиль принадлежит ему, его не отберут в любой момент.

Но законопроекты, которые рассматривает Рада, не успевают за развитием ситуации. Все упирается в ставки акцизов и сборов, которые нужно заплатить при регистрации иностранного автомобиля в Украине.

Сегодня ситуация выглядит так: для подержанного авто они могут в два и более раз превышать стоимость самого автомобиля. И это сводит на нет все усилия — иностранная машина становится невыгодно дорогой.

Считаю, что здесь следует использовать польский опыт: там аналогичные сборы не зависят от объема двигателя, «привязаны» исключительно к оценочной стоимости авто — и составляют около трети от нее. Очень может быть, такой подход устроит все стороны. Если же вопрос оставить нерешенным, бюджет и далее будет недополучать существенные средства, а количество авто на иностранной регистрации, которые находятся в Украине просто благодаря лазейкам в законодательстве, будет продолжать увеличиваться.

Ярослав Дубневич, Голова Комітету Верховної Ради України з питань транспорту