Специалисты шиномонтажек утверждают, что азот позволяет значительно улучшить технические показатели шин, а именно замедлить износ, стабилизировать давление, уменьшить взрывоопасность.

Далее рассмотрим отдельно каждое из этих суждений. Начнем, для начала, со стабилизации давления. Дабы разобраться в этом вопросе вспомним физику. Воздух, который закачивают в шины, состоит из кислорода (21 проц.) и азота (78 проц.). То есть при классическом накачивании в шинах насчитывается почти 80 процентов азота. В техническом азоте, который предлагают закачивать на шиномонтаже азота 95 проц., а кислорода только пять процентов. Именно поэтому тезис о «значимом» улучшении сомнителен. Так, разница в концентрации азота составляет всего 17%. Также утверждение — «давление в шинах выравнивается потому что показатель теплового расширения азота меньше, чем у кислорода. А значит, при нагреве шины давление в ней остается стабильным» просто противоречит физике. Так, закон Шарля (или 2-й закон Гей-Люссака) сообщает, что давление газа в закрытом объеме пропорционально температуре, а закон Гей-Люссака говорит о том, что показатель объемного расширения всех газов одинаков. Иными словами замена воздуха тех. азотом не воздействуетна стабилизацию давления.

В случае, если специалисты шиномонтажки уверяют в том, что проверять давление, если шины накачаны азотом можно в 3 раза реже, поскольку у азот меньше утекает, — это просто маленькая хитрость. Нынешние шины или бескамерные, если они рабочие, то могут хранить воздух без утечек на протяжении многих лет. A если шины не герметичны, то ни азот и ни любой 2-й газ ситуацию не исправят. Проверять в шинах давление нужно постоянно!

Теперь же обратимся к последующему утверждению — азот увеличивает взрывобезопасность. Они и так не взрываются в обычном понимании данного слова. По тем или другим причинам они лопаются, и тогда резко снижается давление, однако взрыва не происходит. В знаменитой «Формуле-1» шины на самом деле накачивают азотом, но толькоради пожаробезопасности. Для обычного использования транспортного средства такие усиленные меры пожарной безопасности не требуются.

И, наконец то, рассмотрим тот довод, что, благодаря азоту, замедляется старение шин, и диски машин меньше подвергаются коррозии. В нем также есть некоторая доля лукавства. Диски и шины старятся и коррозируют больше всего и, в первую очередь не с внутренней, а с внешней стороны. И если уж от закачки тех. азота какая-то польза есть, то она очень мала, почти незаметна.

Так, с уверенностью можно сказать, что никакого значимого улучшения накачивание шин азотом не дает. Конечно же, хуже не будет, но и лучше тоже. Скорее имеет эффект самовнушения. Ведь нужно же как-то оправдать потраченные средства. Но на практике вы просто платите из своего кармана за экспериментальное доказательство незыблемости законов физики.