Про російський АвтоВАЗ знають не тільки в кожному куточку України чи Росії, але і в країнах колишнього СРСР і в Європі. Багато посміюються над діяльністю цього автомобільного заводу, над моделями що випускаються, але є й ті, хто завзято шанує гордість за свою країну і за автомобільний ряд ВАЗа, пише kakizbavitsya.com.

Більшість громадян цікавиться: як найбільший АвтоВАЗ став ганьбою країни? Це вельми цікаве питання, яке зачіпає в основному історію «життя» автомобільного заводу АвтоВАЗ. Дійсно, чому з часів 70-х років минулого століття практично нічого не змінилося?

Які авто заберуть до ЗСУ після прийняття нового закону

Влітку 1966 Радянський уряд постановив, що необхідно почати будівництво автомобільного заводу, який був би розташований в Тольятті. До 1970 року вже були зібрані і сформовані групи людей, які були готові трудитися на заводі, в основному це були ті ж, хто займався будівництвом заводу. Перші автомобілі були готові до квітня 1970 року. Це були моделі ВАЗ-2101 «Жигулі», які мало відрізнялися від італійського автопрому тих років, а точніше від FIAT-124. Вже наступного року було прийнято рішення про випуск таких автомобілів у кількості 220 тисяч на рік. А вже в кінці грудня 1973 року був випущений мільйонний за рахунком автомобіль ВАЗ-2101. При цьому, потужність вироблених автомобілів заводу постійно збільшувалася, і якщо на 1977 вона дорівнювала 660 тисячам авто в рік, то на початок поточного року це вже 900 тисяч авто на рік! З 1966 по 1971 рік завод називався Волжським автомобільним заводом, тобто ВАЗ. З 1971 року завод був перейменований в АвтоВАЗ, яким володіло Волзьке об’єднання по виробництву легкових автомобілів, а вже на наступний рік заводу було дано посвята 50-річчю СРСР. Зараз АвтоВАЗ це відкрите акціонерне товариство. У період активного машинобудування були випущені автомобілі Жигулі, Ока, Нива, Самара і Супутник. Зараз же виробляються автомобілі Lada, а ВАЗ, Ока та Лада поставляється у вигляді комплектів для виробництва авто на інших автомобільні заводи.

Як почав розвалюватися автопром

Занепад припав на 90-ті, як знають багато, в цей час біда торкнулася не тільки автомобільне виробництво, але і всі сфери життя і діяльності в країні. Ці роки знамениті бандитизмом і розрухою, це той час, коли розвалився СРСР. У кримінальних колах багато хто хотів контролювати діяльність і доходи АвтоВАЗу, через це загинуло кілька сотень людей, куди були залучені і злочинці, і міліція, і керівники заводу, і багато інших авторитетів. Тривало це до початку нового століття. Вже до 2002 року все стало залагоджуватися і до 2005 року навіть мали місце призові лотерейні квитки, які давали можливість виграти автомобіль Жигулі.

Але пізніше АвтоВАЗ знову чекала небезпека – економічна криза, яка ускладнила збут автомобілів народу. В результаті до 2009 року завод загруз у боргах, які обчислювалися мільярдами рублів. Щоб вибратися з боргів держава доклала масу зусиль, але варто розуміти, що при цьому ціни на вітчизняні автомобілі стали досить високими. Багато жителів Росії вважають за краще тепер трохи перечекати і купити іномарку трохи дорожче, ніж користуватися Ладою. Пояснюється це не тільки ціною, але і низькою якістю автомобілів, адже якщо перші машини могли їздити десятки років, то сучасні – служать перші пару років, після чого потребують ремонту. Причиною низької якості вітчизняного автопрому стали комплектуючі, які не відрізнялися стійкістю і надійністю.

Зараз уряд країни намагається знову оживити вітчизняний автопром. Завдяки тісній співпраці з іноземними партнерами, на світ з’явилася ряд нових автомобілів.