- 17 июня 2015
- autopalace.com.ua
Міф №1: Мінеральне масло прийнятніше для моєї машини, оскільки воно натуральне, на відміну від синтетичного.
Це дуже популярний міф. Водії дивуються, коли дізнаються, що синтетичне масло набагато “корисніше” для двигуна, ніж мінеральне. Мінеральні мастильні матеріали робляться з натуральної нафти, тоді як синтетичне масло робиться шляхом хімічних перетворень з метою забезпечення найбільш ефективної роботи двигуна. Як правило, синтетичне масло розробляють спеціально для роботи в ширшому температурному діапазоні, тому вони захищають двигун набагато краще, ніж мінеральне.
При запуску двигуна синтетичне моторне мастило не лише поступає в найвужчі і далекі місця тертя з перших секунд роботи двигуна, але і за рахунок пониженої низькотемпературної в’язкості знижує витрати двигуна на подолання сил тертя в підшипниках, поршневій групі і газорозподільному механізмі. Тим самим воно забезпечує додаткову економію палива в той момент, поки двигун працює на збагаченій суміші.
Недостатнє змазування – одна з головних причин появи несправностей при холодному запуску і прогріванні двигуна. Тому швидший запуск двигуна вимагає моментального подання масла до критично важливих вузлів двигуна, що забезпечує захист від зношування в цей важливий момент. Порівняно з типовим мінеральним маслом SAE 15w-40, при використанні синтетичного 5w-30 двигун може запускатися до чотирьох разів швидше. Крім того, збільшується ресурс акумуляторної батареї.
Мінеральне масло іноді схильне до утворення низькотемпературних відкладень і шламу на внутрішніх деталях і поверхнях двигуна, особливо в умовах, коли час прогрівання до робочої температури істотно зростає (наприклад, заправка неякісним паливом з мінімумом фракцій, що мають здатність легко випаровуватись) або через часті поїздки на короткі відстані. Ці відкладення перешкоджають нормальному змазуванню двигуна, викликають підвищення в’язкості масла і зростання витрати палива.
При найгіршому сценарії на клапанній кришці і піддоні при розкритті двигуна можна спостерігати наслідки хімічного і термічного руйнування мінерального масла- чорні мазеподібні відкладення.
Синтетичне масло краще захищає двигун від подібних загроз.
Міф №2: не можна використати синтетичне масло в двигуні, якщо вже використовувалося мінеральне.
Деякі водії бояться використати синтетичне масло, оскільки раніше вони завжди заливали у свій автомобіль мінеральне. Проте, яким би не було моторне мастило, головні критерії для його вибору – відповідність вимогам в’язкості і специфікаціям, вказаним в інструкції до автомобіля. При цьому масло може бути як мінеральним, так і синтетичним.
Міф №3: Тільки моторне масло низької якості стає чорним в процесі використання.
Насправді все йде зовсім навпаки. Якщо масло не забарвлюється в чорний колір – це ознака того, що воно не працює. У більшості масел містяться спеціальні присадки, які захищають двигун, очищаючи його від відкладень і нагару. При цьому вони залишаються в маслі у вигляді суспензії.
Для кращої роботи двигуна необхідно, щоб забруднення залишалися в маслі у вигляді дрібнодисперсних частинок, які видаляються з двигуна при черговій заміні масла, а не усередині двигуна, де вони осідають на різних поверхнях деталей і можуть надалі викликати проблеми.
Міф №4 Двигун надає перевагу їзді на короткі дистанції.
Водії, які регулярно їздять на невеликі відстані, можуть завдавати серйозного збитку двигуну. Під час коротких поїздок двигун не нагрівається до оптимальної робочої температури, за рахунок чого збільшується вірогідність утворення низькотемпературних шламів. У такому разі водіям варто використати масло більш високого рівня, щоб добитися кращого захисту двигуна.
document.write(«»);