Новости брендов:
Прочность кузова и возможность уйти от удара: Назван самый безопасный автомобиль компакт-класса в миреЕдинственным представителем класса компактных автомобилей, который заполучил высокий рейтинг по всем без исключения тестов по безопасности IIHS стал Subaru Impreza 2017.
Краш-тест Гелендвагена: до последней секунды не понимаешь, что произошлоMercedes-Benz обнародовало оригинальный рекламный ролик...
Тест-драйв: показали українські КрАЗи «Спартан» і «Шрек»У мережу виклали відео із тест-драйвами КрАЗів «Спартан» і «Шрек», які створили в Україні.

Бронеавтомобіль КрАЗ-Hulk: тест-драйв по заметахРясні снігопади стали відмінним приводом для проведення випробувань на прохідність новітнього бронеавтомобіля КрАЗ-Hulk
Nissan построит электрокар с двигателем внутреннего сгорания

Nissan построит электрокар с двигателем внутреннего сгоранияКомпания Nissan разработает новый электрокар, который будет оснащаться двигателем внутреннего сгорания. При этом мотор ДВС будет использоваться только для подзарядки батарей новинки.

Infiniti QX30 заметили без камуфляжа

Infiniti QX30 заметили без камуфляжаКомпания Infiniti вывела на завершающие тесты новый кроссовер QX30. Фотошпионам удалось заснять машину во время дорожных испытаний в Англии

Nissan представил автомобиль для любителей соцсетей

Nissan представил автомобиль для любителей соцсетейКомпания Nissan представила новый электрический концепт под названием Teatro for Dayz.

Предвестника нового Nissan Leaf научили общаться с пешеходами

Предвестника нового Nissan Leaf научили общаться с пешеходамиКомпания Nissan представила новый концептуальный элетрокар под названием IDS.

Nissan показал «анти-автомобиль»

Nissan показал «анти-автомобиль»Компания Nissan поделилась первыми изображениями нового концептуального автомобиля под названием Teatro for Dayz. Публичный показ новинки состоится в конце октября на международном автосалоне в Токио.

Nissan Sentra - новинка недели

Nissan Sentra: дeбют нeдeлиНoвoe пoкoлeниe Sentra пoзициoниpуeтcя япoнцaми кaк coвpeмeнный и динaмичный гopoдcкoй ceдaн.

Nissan показал предвестника нового поколение Micra
Компания Nissan опубликовала тизерное видео компактного хэтчбека Sway. Концепт является предвестником нового поколение Micra.
NASA поможет компании Nissan в разработке "беспилотников"

Космическое ведомство США и компания Nissan подписали соглашение, по которому организации будут готовить технологии автономного управления автомобилям к серийному производству.

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед
Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед - NissanНовый Nissan X-Trail совсем неслучайно так долго не начинали продавать в Украине. А ведь в серийном виде его показали еще больше года назад во Франкфурте. Корреспондент AUTO-Consulting выяснил, в чем была причина задержки, и достаточно ли для такого авто 1,6-литрового дизеля. Первое впечатление обманчиво и новый Nissan X-Trail обманул всех своим сходством с Qashqai. Это сходство только передней части и только на фото. Живьем, если поставить новый X-Trail и новый Qashqai рядом, второй будет выглядеть мелковато. Да что там Qashqai! Предыдущее поколение X-Trail рядом с новинкой выглядит более, чем скромно. И совсем не солидно. Даже, не взирая на свою мужественную внедорожную внешность. Вот тут-то и приходит в голову мысль, что новый X-Trail, со своей глянцевой внешностью, - заплывший жирком интеллигент-белоручка, которому за пределы города выезжать противопоказано. Но AUTO-Consulting все же рискнул. Ведь у нас на тесте был новый Nissan X-Trail с полным приводом, новым дизельным 1,6-литровым 130-сильным мотором и 6-ст МКПП. Да еще и в топовой комплектации за 531 080 грн. Стартовая цена на эту новинку (с 2-литровым бензиновым мотором и передним приводом) по нынешним временам и вовсе смешная – 380 860 грн.

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

Надо сказать, что стандартное оборудование у нового X-Trail – богатое. С кондиционером, легкосплавными дисками, 6 подушками безопасности, светодиодными фарами дневного света, 5-дюймовым цветным монитором комбиметра, Bluetooth с гарнитурой, системой круиз-контроля. Система старта на подъеме Hill Start Assist, регулируемые задние кресла и система трансформации багажника также входят в стандартное оборудование.

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

Солидность и элегантность
Созданный на новой модульной платформе (CMF) Альянса Nissan-Renault новый Nissan X-Trail стал больше своего предшественника. На 17 мм длиннее (4,643 мм), на 30 мм шире и на 5 мм выше. А колесная база получила дополнительных 76 мм, которые создают комфорт пассажирам второго ряда. Дорожный просвет - 210 мм. 

При этом Новый Nissan X-Trail на 90 кг легче предыдущей версии. В новой модели доля сверхпрочной стали занимает до 49% конструкции, что делает ее легче и прочнее. 

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

Понятно за что
Внутри новый X-Trail тоже не разочаровывает. У нас, конечно, была топовая комплектация. Но у тех, кто выложит за нее около $40 тысяч, ощущения, что платишь непонятно за что, не возникнет. 

И мягкие материалы отделки, и качество сборки. Даже псевдо карбоновые вставки в дверных картах были к месту с черной кожей.

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

Производитель утверждает, что для большего комфорта был исследован каждый сантиметр поверхности, с которой соприкасается водитель или пассажир. В результате, толщина подушек дверных подлокотников и центральной консоли в 8 раз больше по сравнению с конкурентами в данном сегменте. 

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

Передние водительское и пассажирское кресла – тоже повышенной комфортности. Производитель утверждает, что они сконструированы на основе сиденья с нулевой гравитацией, которое эффективно поддерживает позвоночник и оптимизирует кровообращение, устраняя усталость при длительных поездках. Возможно. Только в этих чудо-сиденьях практически нет боковой поддержки, и длинноногие считают, что коротковата подушка. Из-за этого в первый день за рулем слишком высокой казалась педаль сцепления.

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

У пассажиров второго ряда - наибольшее пространство для ног среди автомобилей данного сегмента еще и благодаря новому дизайну передних сидений с искусно моделированными спинками. Кроме того, задние сиденья двигаются вперед-назад, и у них регулируется наклон спинки. А уж сидеть на втором ряду… Отдельное спасибо от задних пассажиров за комфорт. Мало того, что как в театре – чуть повыше водителя с видом на «сцену» дороги. Да еще и простор. Пассажир с ростом в 190 см спокойно (и комфортно) сидел за водителем такого же роста. И не упирался в потолок головой.

В Nissan утверждают, что в новом X-Trail существенно упрощен процесс высадки/посадки для пассажиров второго и третьего рядов. У нас на тесте была не 7-местная версия, а вот со второго ряда выходить действительно стало удобнее: двери распахиваются на 1 позицию шире, чем обычно. 

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

Многих впечатляет (хотя, практичность такой опции под вопросом) большая панорамная крыша, одна из прозрачных секций которой открывается, как люк. 

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага впередВпечатление на водителя производит приборная панель с модернизированным комбиметром и 5-дюймовым цветным дисплеем Advanced Drive-Assist Display. На нем между спидометром и тахометром можно увидеть 12 графических дисплеев (по очереди) с рекомендациями и оповещениями о средней и фактической скорости, навигацией с указанием поворотов, аудио-сопровождением, распознаванием дорожных знаков, эко-вождением и распределением крутящего момента в полноприводном режиме. А в режиме обычной езды лучше всего вывести сюда скорость. Хотя, приборы читаются хорошо – точные крупные цифры помогают контролировать разгон. На новом дизельном X-Trail езда настолько комфортна, что скорость кажется километров на 20 меньше, чем есть на самом деле. 

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

«Кино» показывают на соседнем 7-дюймовом дисплее, расположенном на центральной консоли. Естественно – когда включаешь камеры.
,br> Спутниковая навигация последнего поколения в новом X-Trail при поддержке Google® позволяет получать множество полезной информации, начиная от прогноза погоды до месторасположения заправочных станций, отелей, ресторанов и многих других объектов инфраструктуры. 

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага впередЧтобы вы, обманутые интеллигентной внешностью и электронной начинкой, не забыли случайно, что X-Trail – внедорожник, на приборную панель можно вывести электронный компас. И наблюдать в какую сторону света вы передвигаетесь по городу. А под правой рукой водителя на тоннеле – классическая уже «шайба», которой можно переводить X-Trail с переднего привода на полный, а при необходимости - включить электронную блокировку. Как все это работает можно посмотреть на том же многофункциональном 5-дюймовом мониторе между спидометром и тахометром. 

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

У внедорожника все должно быть под рукой и для всего необходимого должно хватать места. У нового X-Trail один из самых больших боксов для хранения вещей между сиденьями. Туда можно положить iPad или 10-дюймовый планшет. Для корреспондента AUTO-Consulting показательным стало то, что в нишу подлокотника помещается профессиональный зеркальный фотоаппарат. Такое бывает не часто.

В багажник можно попасть тремя способами. Через нишу, которая появляется, когда задние пассажиры опускают подлокотник. Сложив спинку одного из сидений. И традиционно – через 5-ю заднюю дверь. Она у нас была с электроприводом. И очень медленно поднималась и опускалась. Но, что самое главное для нас, - с такой электропомощью нельзя утрамбовать поклажу и загрузить багажник под завязку. Срабатывает датчик и дверь поднимается. Точных данных по размеру багажника производитель не указывает. И это не из-за его скромности – багажник оказался неожиданно вместительным. А со сложенными спинками задних сидений – и вовсе огромным – под 2000 л.

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

Еще одна вместительная ниша была случайно обнаружена корреспондентом AUTO-Consulting под передним пассажирским сиденьем. В нее в дороге «заехал» кулек с овощами и стал не видимым для окружающих. На следующий день, он был так же неожиданно обнаружен и извлечен на всеобщее обозрение. А ниша под сиденьем - занесена в список тайников.

На ходу 
Обзор с водительского места – хороший. Высокая посадка дает возможность смотреть далеко вперед и заранее просчитывать маневр. Да и для своих размеров Nissan X-Trail управляется достаточно легко. Оборотов руля от упора до упора – 3. Маневрировать в городском потоке не сложно. На парковке – помогают камеры, которые дают отличную картинку даже ночью. К слову, свет у X-Trail – отличный. В темное время суток ездить не тяжело. Так называемые светодиодные прожекторы лучше ксенона. Да еще и потребляют на 50% меньше энергии.

Переключения передач 6-ст МКПП настолько четкие и логичные, что в них с самого первого дня не путаются даже те, кто привык к «пятиступке». 

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

С новым 1,6-литровым дизельным двигателем X-Trail по документам разгоняется от 0 до 100 км/ч за 11 секунд, а его максимальная скорость - 188 км/ч. Все честно. AUTO-Consulting ехал по трассе 180 км/ч, а разгон, по ощущениям, происходит даже быстрее. Ездить приятно. Разгон фантастическим не назовешь, но с механической КПП этой динамики хватает во всех дорожных ситуациях. Фактически, за рулем не едешь, в смысле работаешь, а катаешься – отдыхаешь.

Этому способствуют новейшая версия трансмиссии All-Mode 4x4-I в сочетании с новой системой контроля Nissan Chassis Control и системой безопасности Nissan Safety Shield. Действительно помогают ездить системы контроля «мертвых зон» Blind Spot Warning и Around View Monitor. Они зажигают лампочки в районе наружных зеркал, когда по параллельному ряду кто-то едет. А если вы хотите в это время сделать маневр и включили поворотник, система предупреждает об опасности еще и звуковым сигналом.

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

Камера заднего вида включается автоматически вместе с задней передачей, переднюю камеру можно включить самому, нажав на кнопку camera. Есть круговой обзор, с заботой о котиках, которые с наступлением холодов любят погреться под не остывшими машинами на парковке. Еще один шаг – всего-то добавить емкую карту памяти – и у X-Trail будет автономный всесторонний встроенный видеорегистратор.   AUTO-Consulting дарит эту идею Nissan.

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

Электронная система ALL MODE 4x4-i должна помочь водителю на бездорожье и на плохих (скользких, заснеженных) дорогах в городе. Но у нее есть спорный момент. В автоматическом режиме (выставляется «шайбой») система постоянно мониторит положение дроссельной заслонки, обороты двигателя и работу тормозной системы, чтобы не допустить пробуксовки колес и распределяет крутящий момента между передней и задней осью при скорости до 80 км/час. А после 80 км/ч? Автомобиль опять переходит на передний привод и 4х4 вас уже не страхует. Хотя, с другой стороны – зачем разгоняться на опасной дороге. 

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

Зато, к системе подстраховке на подъеме Hill Start Assist претензий нет. С МКПП она очень к месту и отлично работает. О том, что водителю помогают, и автомобиль не откатится назад, сигнализирует зеленая падаль, которая загорается на панели приборов.

Шумоизоляция салона - неплохая. Слышно, что дизель. Но так, – не явно и не навязчиво. Шум в салон начинает доноситься после 2500 об/мин. А в обычном режиме мотор работает на 1500 об/мин с пиком крутящего момента уже на 1750 об/мин. Так что шум появляется только при резвом разгоне. И после 160 км/ч.

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

Слышны, но не ощутимы неровности плохой дороги. Подвеска отрабатывает крупные выбоины аккуратно, комфортно и упруго, ненавязчиво переводя пассажиров X-Trail в друзей Автодора. 

Не понравилось
- Кожаные сиденья без вентиляции
- Слишком медленно поднимается и опускается крышка багажника.   Можно заснуть 
- Когда включаешь задний ход, наружные зеркала не опускаются
- Женщинам наверняка захочется «автомат», а это – либо передний привод, либо – не такой экономичный, как дизель, бензиновый мотор.
- Электронный стояночный тормоз автоматически включается при каждой остановке. Зимой могут примерзнуть колодки

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

Итоги подведем…
Наш тестовый дизельный Nissan X-Trail имел еще и модную (и полезную) систему старт/стоп. Которая, к тому же, мотивирует экономить. Каждый раз, когда она глушит мотор на светофоре или в пробке, на монитор перед водителем выводятся цифры о достигнутом. То есть – пишется, сколько вредных веществ не было выброшено в атмосферу за время предыдущих принудительных отключений мотора. При общем пробеге автомобиля около 3000 км, в атмосферу не попало – почти 3 кг сажи. Очень показательно.

Старт/стоп начинает работать, когда мотор прогреется, не раньше. Поэтому, не стоит волноваться первые 30 мин и думать, что система сломалась.

А финансовая заинтересованность водителя сэкономить выразилась в том, что за время теста AUTO-Consulting, среднее потребление дизеля составило 6,3 л/100 км. Это с городскими тянучками и ездой на скорости 180 км/ч за городом. Наш личный рекорд, когда трафик в городе был более-менее живым – 5,1 л/100 км. Причем, что важно: корреспондент AUTO-Consulting не стремился к экономичной езде. Разве что подсознательно, глядя на килограммы не выброшенной в атмосферу сажи.

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

Если говорить об интеллигентности нового X-Trail, она обманчива не потому, что автомобиль на самом деле груб или плохо образован. А потому, что красивый костюм не сделал из X-Trail белоручку и не мешает безопасным вылазкам на природу. Резюмируя все вышеизложенное, можно с уверенностью сказать, что новый Nissan X-Trail стал лучше во всем, а с дизелем 1,6 л еще и непривычно экономичный для такого размера внедорожников. Попробуйте сказать кому-то, что у него реальный расход – 5 л100 км. Ведь не поверят! А это – правда. Да и с ценой у него сложилось: в полном фарше она ниже, чем у «квадратного» X-Trail предыдущего поколения. Хотя, сам этот фарш у новинки покруче будет. Единственное, что потерял новый Nissan X-Trail – такую оригинальную и полезную для охотников опцию, как фары в рейлингах.   Невелика потеря

Тест-драйв Nissan X-Trail: два шага вперед 

И последний ответ: новый X-Trail добирался до Украины так долго, во-первых - потому, что на него большой спрос в мире. А во-вторых, - иначе у нас не смогли бы распродать предыдущее поколение этого внедорожника.
 
 
 
 
Погода
 
 
Мы в Facebook
 
Мы Вконтакте
 

Теги
  Aston Martin, Audi, BMW, Caterham, Citroen C-Elysee, Ferrari, Force India, Ford, Hyundai, Kia, Lada, Lada Granta, Lada Kalina, Lada Priora, McLaren, Mercedes, Mercedes-Benz, Nissan, Nissan Leaf, Porsche, Porsche 911, Renault, Renault Duster, Skoda Octavia, Subaru, Toyota, Volkswagen, АвтоВАЗ, автосалон, видео, ГАИ, ГИБДД, ДТП, кроссовер, суперкар, Тест-драйв, Феттель, Формула-1, фото, штраф

Показать все теги