Новости брендов:
Краш-тест Гелендвагена: до последней секунды не понимаешь, что произошлоMercedes-Benz обнародовало оригинальный рекламный ролик...
Краш-тесты Euro NCAP Ford Edge, Audi Q2, SsangYong Tivoli и Suzuki Ignis, а также хэтчбек Hyundai IoniqЕвропейский комитет подготовил очередной отчет по безопасности свежих новинок авторынка
Украинский ЛуАЗ на бездорожье утер нос именитым вездеходамВидео: маленький ЛуАЗ с легкостью проходит жестокое внедорожье

Найжорсткіший тест-драйв пікапаРаніше було опубліковано найжорсткіший і жорстокий тест Туарега на бездоріжжі

Перший автомобіль України
первый автомобиль Украины

Восени 1891 року на Єкатеринську площу в Одесі виїхав невеликий відкритий екіпаж. Єдине, що вирізняло його на фоні інших – це відсутність запряжених коней. Машина проїхала площею кілька кіл, а потім зникла за рогом. Такою була перша поява автомобіля в „перлині біля моря”. 

ЗАЗ набрав неабиякий хід: виробництво автомобілів збільшилося втричі

1428406538_zaz

У червні завод зібрав майже 900 машин

З чого почався культовий “Запорожець”

01

18 червня 1959 року з експериментального цеху вийшов перший “Запорожець 965″.

Дивовижні прототипи ЗАЗу

10

П’ятдесят років тому, на запорізькому автомобілебудівному заводі під назвою “Комунар”, були розроблені унікальні комерційні автомобілі ЗАЗ-970/971. Вони відрізнялися від попередників особливими технічними характеристиками, мали прекрасні робочі показники.

Сучасні машини, в яких є частинка “Запорожця”

001

1 жовтня 1960 року з конвеєра зійшли перші екземпляри ЗАЗ-965 – того самого забавного, але дуже гордого “Жужика”. Ми знайшли тих, хто сьогодні зберігає в собі найкращі частинки “Горбатого”

ЗАЗ відновив виробництво вітчизняних автомобілів. Навіщо?
Запорізький автомобілебудівний завод відновив роботу після вимушеного простою.
Про це пишуть запорізькі «Місцеві новини».
ЗАЗ «Славуту» будут производить в.... Индии
ЗАЗ «Славуту» будут производить в.... ИндииИндийская компания «Marhinda & Marhinda» решила выкупить у «ЗАЗ» лицензию и оборудование для производства снятых с конвейера бюджетных моделей «Таврия» и «Славута».
ЗАЗ замість роботи з "українськими цінами" зупинився, а тепер відновить виробництво?
ЗАЗ замість роботи з "українськими цінами" зупинився, а тепер відновить виробництво?Запорізький автозавод знову відновить виробництво своїх автомобілів. Це грандіозна подія відбудеться буквально через тиждень, 20-го березня.
А украинский ли ЗАЗ Lanos, глядя на его цену? Живем по-новому?
Ни для кого не секрет, но и не все задумывались для чего мы поддерживали "украинский автопром". А если быть точнее – Верховная Рада долго и методично принимала все лоббистские законы одного из автопроизводителей, чей владелец и "патрон" как в том фильме «Свадьба в Малиновке» менял свои политические приоритеты, спасая денежные эквиваленты, то верно служив Блоку Юлии Тимошенко, то живо переметнувшись в Партию Регионов.
Речь идет о запорожском автогиганте, (чего уж там!) мощности этого завода велики, но соответствует ли потребностям и интересам населения страны его продукция – большой вопрос!
Линию по сборке доступной Славуты свернули еще в 2008 году, заменив на линии китайским седаном (а позже и хетчбеком в линейке марки) Chery A13, названной ЗАЗ Forza.
Подсчитывать эффект от сборки локализованной на запорожских мощностях китайской модели не будем, не в этом цель данного материала, но, как нам кажется, Forza «пошла» не очень. В отличие от того же Lanos, который собирают в Украине с далекого 1998 года, а на АвтоЗАЗе с 2003 года.
С сентября 2008 года Lanos стал сугубо украинским автомобилем, по всем производственным признакам локализации. На ЗАЗе ведётся штамповка, сварка, окраска кузовов, сборка автомобилей, а для моделей с двигателями 1,3 и 1,4 л и производство силового агрегата МеМЗ – ЗАЗ Sens и Lanos соответственно.
Но после девальвации гривны мы этой самой локализации в 100% так и не смогли ощутить. (И куда при этом смотрит АМКУ?!) Ведь ЗАЗу на долгие годы отдали закрытый высокими пошлинами рынок не для поднятия цен в любой момент. 
Разве не для украинского покупателя работает завод? Разве не в национальной валюте устанавливаются оклады его сотрудникам или уплачиваются налоги? Видимо, линия по сборке «Ланосов» еще не окупилась стократно за 11 лет, а продукция завода «на вес золота», поэтому зачем держать цену на демократичный автомобиль на уровне 60-80 тыс. грн!? Его ведь собирают в Америке или Германии, поди разберись....
Украинцы такой народ, что «проглотит» эту пилюлю, даже не пожаловавшись на ее горечь.
Напомним, цена «украинского» Ланоса сегодня стартует от 154 тыс. грн. (эквивалент $9,4 тыс. по официальному и $8,1 тыс. по «реальному» курсу американской валюты). Нужен ли нам такой завод с его «отечественной» продукцией и налогами, уплачиваемыми при ввозе б/у автомобилей в страну? Это вопрос в первую очередь к каждому из нас и правительству в частности. Мы не хотим так жить «по-новому», не поменяв ничего в незабытом старом.
 
 
 
 
Погода
 
 
Мы в Facebook
 
Мы Вконтакте
 

Теги
  Audi, Bentley, BMW, Caterham, Citroen C-Elysee, Ferrari, Force India, Ford, Hyundai, Kia, Lada, Lada 4x4, Lada Granta, Lada Kalina, Lada Priora, Mazda6, McLaren, Mercedes, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche, Porsche 911, Renault, Skoda Octavia, Toyota, Volkswagen, Volkswagen Touareg, АвтоВАЗ, автосалон, видео, ГАИ, ГИБДД, ДТП, кроссовер, суперкар, Тест-драйв, Феттель, Формула-1, фото, штраф

Показать все теги