- 04 мая 2023
Ще в далекому 1984 році був побудований перший дослідний зразок ЛуАЗ-1901 із задньомоторним компонуванням та 37-сильним двигуном МеМЗ-967Б. Докладніше про це авто розповів Hyser.
У машини був привід на задню вісь з переднім мостом, що підключається, а її вантажопідйомність склала 0,65 т при повній масі 2,15 т. Кузов машини був однооб’ємним, а в амфібії її водій сидів між передніх колісних арок, за ним були розташовані чотири ноші вздовж бортів та один супроводжуючий на окремому кріслі у центрі.
Спочатку машина створювалася для армійських потреб, але пізніше було вирішено застосувати її для цивільного використання, і вона перейменувалась на «Геолог». Дебют автомобіля пройшов на автосалоні SIA’99 у Києві.
На «Геолог» було встановлено 3-циліндровий дизель об’ємом 1,5 літра виробництва Харківського конструкторсько-технологічного бюро Малишева. Машина мала постійний привід на 2 мости – задній та середній, і за потреби могла підключити передній. Кожна вісь була обладнана диференціалом, що самоблокується, але міжосьове блокування не було передбачено. Керуючих осей було дві: передня та середня. Максимальна швидкість на воді становила 5 км/год, а максимальна ширина водойми, що долається, — 3 км.
На жаль, через економічні проблеми ЛуАЗ-1901 «Геолог» так і не пішов у серію, і всього було виготовлено лише 8 екземплярів. Однак це неймовірно цікавий приклад поєднання позашляхових та водних можливостей в одному автомобілі, який продемонстрував високу ефективність у екстремальних умовах.