- 15 июня 2024
Автомобільна промисловість України мала достатньо хороших моделей, які можуть зацікавити як з інженерного, так і з дизайнерського боку. Деякі з цих авто залишаються цінними не лише для колекціонерів, але й для любителів ретро. «Автотема» вирішила з’ясувати, якою була вартість цих вітчизняних автівок у часи їхньої молодості.
Встановлення цін у радянські часи мало свої особливості і не завжди відповідало ринковим законам. Ціни враховували умови ринку, але не завжди корелювалися з вартістю виробництва, особливо коли мова йшла про непершочергові товари. Автомобіль тоді вважався майже офіційно предметом розкоші, оскільки для більшості людей він не був життєво необхідним – основну роль у перевезенні населення виконував громадський транспорт.
Приватні автомобілі відігравали іншу значущу роль в економіці – як дорогий і популярний продукт, вони стимулювали грошовий обіг. Для запобігання накопиченню грошей у населення, що могло бути шкідливим для економіки (як це часто траплялося в СРСР), уряд пропонував громадянам “іграшку” у вигляді автомобіля. Родини витрачали на його придбання свої заощадження, а потім – зароблені кошти на пальне, шини, запчастини та подорожі.
Ці фактори впливали на формування роздрібних цін на автомобілі, які продавалися населенню. Вартість авто з часом зростала, зазвичай кожні 5–7 років. Також ціна могла варіюватися навіть для автомобілів, що стояли поруч в автосалоні, залежно від наявності радіоприймача, хромованих деталей, замка запалювання з блокуванням керма та інших додаткових опцій.
ЗАЗ-965 “Запорожець”
ЗАЗ-965 “Запорожець” був втіленням мрії про надійний та доступний автомобіль. Вартістю всього 1800 крб., він став символом економічності та простоти. Розробка “горбатого” у 1960 році була результатом глибоких досліджень ринку та інженерних нововведень. Цей маленький автомобіль був дійсно доступним, адже його можна було придбати без зайвих очікувань та черг. Так, молоді спеціалісти могли заощадити достатньо коштів за кілька років, щоб купити “зазіка” і насолоджуватися подорожами по країні у вільний час, адже використання авто для щоденних поїздок на роботу тоді не було звичним.
ЗАЗ-966 та ЗАЗ-968 “Запорожець”
ЗАЗ-966/968 “Запорожець” коштували в діапазоні від 2200 до 3500 крб. Ці моделі, що належать до другого покоління ЗАЗ, зберегли технічні характеристики попередника, але отримали оновлення у вигляді просторішого кузова, що забезпечило вищий рівень комфорту. Незважаючи на те, що технічні параметри залишились незмінними, ціна на автомобілі зросла: модель 966 мала цінник у 2200 крб., тоді як удосконалена модель 968 коштувала 3000 крб. З часом вартість цих автомобілів змінювалася, відображаючи різні оновлення та модифікації, що були впроваджені протягом років виробництва.
Зокрема, після зростання цін на автотранспорт у 1979 році, нова модель 968М була оцінена в 5800 крб. Проте у середині 1980-х років спостерігалося зниження цін, і після випуску моделі “Таврія” вартість “мильниці” знизилася до 3900 крб. Модель з менш потужним двигуном у 30 кінських сил, ЗАЗ-968М-005, завжди пропонувалася за нижчою ціною порівняно з моделлю “сороковка”, і був період у середині 1980-х, коли ця версія коштувала приблизно стільки ж, скільки й важкий мотоцикл КМЗ “Дніпро” МТ-16.
ЛуАЗ-969 “Волинянка”
Легендарний ЛуАЗ-969, відомий також як “Волинянка”, мав вартість від 4000 до 5100 крб. Цей автомобіль став незамінним помічником для сільського населення завдяки своїй відносній доступності та функціональності. Важливо відзначити, що його вартість була ключовим фактором (звичайно, після трансмісії 4х4), який робив його значно доступнішим у порівнянні з “Нивою” від ВАЗ, яка коштувала майже вдвічі дорожче. Незважаючи на свою простоту, “Волинянка” володіла високоякісним шасі, що робило її надзвичайно надійним транспортним засобом, а вказана ціна, на думку багатьох, була навіть нижчою за її реальну вартість.
ЗАЗ-1102 “Таврія”
У 1987 році на українському авторинку з’явилася нова модель ЗАЗ-1102 “Таврія”, яку пропонували до покупки за 5100 крб. Ця ціна була виправданою, адже “Таврія” випереджала застарілі “Запорожці” за всіма параметрами: вона мала сучасну конструкцію, передові технічні характеристики та привабливий дизайн. Спочатку вона набула популярності та порівнювалася з “Жигулями”, які коштували 7300 крб. Проте з плином часу через проблеми з якістю виробництва її репутація почала падати, хоча це не вплинуло на офіційну вартість автомобіля.
Daewoo Lanos
У 1998 році на українському ринку з’явилися перші Daewoo Lanos з ціною в 6500 доларів. Ця модель одразу привернула увагу завдяки своїй доступності, адже ціна була досить привабливою для нового та модерного автомобіля. В той час, через економічні труднощі, щоб уникнути застою продажів, вартість авто була знижена на декілька сотень доларів. Згодом, коли модель здобула популярність, її ціна зросла. Під час “золотого періоду” автомобільного ринку України преміальна версія Daewoo Lanos коштувала понад 11 000 доларів, що було всього на 25% дешевше, ніж її більш респектабельний конкурент Opel Astra G, який збирали поруч з Lanos на заводі ЗАЗ.