- 21 июня 2024
У багатьох Запорожці викликали іронію та сарказм. Але ці автомобілі активно експортували в інші країни, де вони користувалися достатньою популярністю, щоб ними було вигідно торгувати. Продавалися вони тисячами і навіть десятками тисяч, пише «Автотема».
Наприклад, ЗАЗ-965 Ялта. Це був перший український автомобіль, який отримав спеціальне експортне ім’я. І ім’я це було придумано, насамперед, для Фінляндії.
Поставки ЗАЗ Ялта до Фінляндії почалися в 1962 році. А вже в 1965 році автомобіль для експорту став помітно відрізнятися від внутрішньої версії — у Запорожця з’явилися інші деталі салону і кузова.
Зокрема, з боків з’явилися хромовані молдинги, а не передньому лівому крилі встановили дзеркало заднього виду. Також експортні Запорожці отримували поліпшену оббивку салону, рульове колесо з втопленою маточиною і хромованим кільцем звукового сигналу в центрі.
Двигун теж був незвичайний — не 27-сильний, а потужністю 30 кінських сил.
Був також розроблений правокермовий варіант ЗАЗу, але в серію він не пішов — переробки коштували так багато, що продажі в країнах з лівостороннім рухом ці витрати не окупили б.
Найбільше ЗАЗ Ялта було продано в Болгарії (14 тисяч штук). У НДР було куплено 12,5 тис. таких Запорожців. У Фінляндію і Данію було відправлено ще по 1,2 тисячі автомобілів. Деякі Ялти залишалися в СРСР, де до них був особливий інтерес.