- 23 ноября 2019
Российские власти Крыма сообщают о готовности трассы «Таврида» на 81%. При этом председатель российского правительсвта Крыма Юрий Гоцанюк заявил, что к подрядчику строительных работ, фирме АО «ВАД», нет претензий и что «ВАД» получит дальнейшие заказы на строительство дорог в Крыму.
«Идет к своему завершению один из самых масштабных федеральных проектов – трасса «Таврида». Вместе с главой Крыма (российским главой Крыма Сергеем Аксеновым – КР), что называется, «на колесах» проинспектировали ход строительных работ. На сегодняшний день готовность трассы составляет 81%. Активная работа ведется на 85-километровом участке от поселка Приморского под Феодосией до Белогорска. Это один из тех редких случаев, когда к подрядчику нет претензий, все сделано качественно и в соответствии с графиком. Хорошая репутация дорогого стоит. Именно поэтому «ВАД» станет единственным исполнителем работ по строительству муниципальных и районных дорог в Крыму», – заявил Гоцанюк.
По его словам, проблемным вопросом остается выкуп земельных паев у крымчан, расположенных на месте строительства трассы.
«До конца года мы должны подписать все необходимые соглашения с людьми и решить эту проблему», – отметил российский глава правительства Крыма.
Пророссийский активист в Крыму Ленур Усманов в комментарии Крым.Реалии рассказал, что пока рано делать выводы о качестве проведенных работ.
«Говорить о качестве выполненных работ преждевременно, так как сейчас есть лишь визуальное соответствие с требованиями по выполнению строительства данного участка дороги. Только после двух лет эксплуатации мы сможем убедиться в качестве выполненных работ этим подрядчиком. Крымчане еще хорошо помнят горе-ремонт Феодосийской трассы, когда она стала расползаться сразу после проведенных работ на многие миллионы рублей», – рассказал активист.
Инвестор для «Тавриды»: чей бизнес заводят на главную трассу Крыма
Российская журналистка Оксана Якубец рассказала Крым.Реалии, что, по ее сведениям, фирма «ВАД» уже «отхватила» лучшие контракты по строительству дорог в Крыму.
«ВАД» очень долго подбирался к дорожным деньгам Крыма. В принципе, и так самые «жирные» подряды в Крыму захвачены этой структурой или фирмами, аффилированными с ней. Чтобы обойти 44-ФЗ (российский федеральный закон № 44-ФЗ от 5 апреля 2013 года «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд» – КР), и была придумана версия о едином исполнителе», – отметила журналистка.
Она подчеркнула, что «Тавриду» уже называют «дорогой смерти» из-за большого количества аварий на дорогах, что свидетельствует о ее существенных недостатках.
«Качество работ, безусловно, лучше, чем асфальто-укладчики МУПов (муниципальные унитарные предприятия – КР), но реальное исполнение не стоит тех денег, которыми рассчитывается бюджет. Количество аварий на «дороге смерти» «Таврида» говорит само за себя. Аксенов продолжает подыгрывать своим материковым (в соседней России – КР) хозяевам, чтобы любой ценой подольше удержаться у крымского «корыта», – отметила журналистка.
«Это кладбище на колесах»
По словам архитектора и общественницы Ольги Вечер, имеющей опыт работы в Общественной палате России, российское правительство Крыма не сообщит об истинных причинах выбора «ВАД» единственным подрядчиком.
«По своему опыту убедилась, что ни одному слову крымских властей верить нельзя по определению. Поэтому причина выбора единственного строителя крымских дорог, скорее всего, совсем не та, о которой заявляет Гоцанюк», – сообщила Крым.Реалии общественница.
С Керченского моста – на тот свет
Более оптимистичен в выборе единственного подрядчика строительства крымских дорог российский блогер Александр Горный, считающий компанию «ВАД» достойной этой ответственной миссии.
«Компания «ВАД» на материке (в соседней России – КР) известна своей хорошей профессиональной репутацией, что мы и увидели в Крыму на строительстве «Тавриды». Крымчане специально приезжали смотреть, как строят дорогу, так как многие были поражены скоростью и слаженностью работ. Сильный менеджмент компании – это однозначно. Были проблемы с подрядчиками, много чудес было от крымских товарищей, но в целом я лично доволен и качеством, и скоростью работ. Вполне логично было предложить компании работать в Крыму дальше, так как она понимает специфичные крымские реалии и умеет с ними работать. Поэтому ничего не могу возразить в данном случае против того, что компания будет единым строителем дорог, и надеюсь, что крымские дорожные компании будут равняться на «ВАД», – поделился свои мнением с Крым.Реалии блогер.