- 27 апреля 2017
- mmr.net.ua
Свинцева капсула вийшла дуже важкою – її вага перевищив 3 тонни. І головне – ця вага нерівномірно розподілявся на ходову частину. Знадобилося посилення лівого лонжерона рами. Було підвищено і тиск в лівому передньому колесі – з 6,5 до 7,5 кгс / см кв. Відрегулювали на підвищений тиск і насос гідропідсилювача керма. Для кращого захисту водія від радіоактивного випромінювання механічні приводи керування автомобілем були замінені на гідропневматичні і пневмоелектричні. Так, було встановлено гідропневматичний привід управління зчеплення, а на середньому мосту застосували енергоакумулятори з пневматичним управлінням. У самій роздавальній коробці була постійно включена знижена передача, яка вимикалася в нейтральне положення електропневмоприводом. Робота фільтровентиляційної установки забезпечувалася від генератора двигуна, а в разі його зупинки – від АКБ, кількість яких збільшили до чотирьох.
Перший примірник спеціального автомобіля КрАЗ-256Б1-030 виїхав з воріт експериментального цеху 10 липня 1986 року. Машина була обкатана в районі Кременчука. Протягом наступного тижня була виготовлена партія з семи машин. А всього самоскидів-ліквідаторів побудували 18 одиниць. Останні зразки були зроблені 27 липня, тобто практично через місяць після отримання завдання.