- 03 ноября 2021
Нашей редакции посчастливилось потестировать не самую новую, но очень крутую модель Jaguar — ее название I-Pace. Спасибо за это Winner Imports Украина.
Нужно отметить, что Jaguar I-Pace — это электромобиль, но это и «рвет шаблоны», ведь, оказывается, он может быть не «деревянным» по салону и не похожим на сородственников с ДВС — урезанным, маленьким, с плохим пластиком…. Как это у всех других производителей.
Электромобиль Jaguar — это в первую очередь электромобиль! или все-таки Jaguar!?
Роскошный автомобиль,
как и все Jaguar и очень электрический, аж на 470 км, как заявляет производитель.
Не хочется быть банальным и долго писать о модели, о которой много написано и снято, ведь она уже очень давно в продаже (с 2019 года, а первый обзор сделан из салона еще в декабре 2018 года).
Но об особенностях и впечатлениях от управления очень хочется написать.
Краткие характеристики автомобиля:
Тип двигателя | 2 синхронных электродвигателя EV400 |
Тип топлива | Электроенергия |
Количество электромоторов | 2 |
Максимальный крутящий момент электромотора | 700 Нм |
Компоновка двигателя | Спереди и сзади |
Тип аккумулятора | Литий-ионный |
Коробка передач | Автоматическая |
Количество передач | 8 |
Тип коробки передач | Одноступенчатый редуктор |
Привод | Полный |
Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
Тормоза передние | Дисковые вентилируемые |
Тормоза задние | Дисковые вентилируемые |
Количество мест | 5 |
Количество дверей | 5 |
Длина | 4682 мм |
Ширина | 2011 мм |
Высота | 1565 мм |
Клиренс | 142 мм |
Колесная база | 2990 мм |
Колея передних колес | 1624 мм |
Колея задних колес | 1650 мм |
Диаметр разворота | 6.2 м |
Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0.29 Сх |
Снаряженная масса | 2133 кг |
Полная масса | 2670 кг |
Объём багажника | 656 л |
Объём багажника со сложенными задними сиденьями | 1453 л |
Компактный кроссовер, но компактным он кажется только снаружи, внутри достаточно вместительный и просторный.
Емкость батареи — 90 кВт/час. Автомобиль имеет запас хода 470 км по версии WLTP или 377 км по стандарту EPA.
Интерьер/экстерьер
Компактный и агрессивный одновременно — это породистая кошка. Которая, увы, не мурчит, но зато рвет с места как хищник: тихо и быстро.
Что более интересно в этой машине — интерьер.
Кожаный салон, не из дешевой эко-кожи (так сейчас модно называть любой «кожзам» в плоть до полиуретана), два больших и функциональных экрана, «кнопочная» КП, беспроводная зарядка и много-много плюшек.
Самый быстрый автомобиль, на котором я ездил
Народ, сразу скажем, что мы за соблюдение ПДД и вежливое вождение, нарушать скорость, особенно в городе, никому не рекомендуем. Хочется поговорить о «полезной скорости» — тот запас мощности (точнее момента) и полный привод — они дают нам свободу, а это самое крутое впечатление от этого автомобиля. Нужно резко ускориться или быстро стартануть — пожалуйста.
На автобане удалось лишь немного разогнаться и понять динамику, она впечатляет.
Многие задавали вопрос, едет ли она от 100 до 200 так же как до 100км/ч? Едет! Поскольку у нас не было возможности протестировать автомобиль на специальной трассе и разогнаться — приведем видео коллег:
Но в потоке, если нужно ускориться, обогнать или хочется драйва — стоит вжать педаль в пол, машина взрывается и демонстрирует, что это настоящий спортивный автомобиль, хотя так и не позиционируется.
Но напомним, автомобиль Jaguar I-Pace не для гонок — он дает эмоции от управления очень спортивного автомобиля при настройках пневмы и в режиме Drive. Я люблю картинг и I-Pace на дороге дает ощущения карта в городе: низкий центр тяжести за счет тяжести батареи, максимально низкая подвеска, полный привод и обалденная управляемость, особенно в поворотах. Чистый кайф!
Режимы езды
Проездив несколько дней на самом динамичном режиме удавалось получать безграничный кайф, но пришло время изменения настроек. В эко-режиме, не советуем включать его без убедительной необходимости, автомобиль превратился в «овощ», возможно у вас будет задача доехать до зарядки на оставшихся мощностях — включайте. К слову, у нас была цель — проехать расстояние 320 км до одного из областных центров и протестировать «дальнобойность» I-Pace, но, увы, сковывало время возврата автомобиля и не хотелось рисковать и вероятно подвести дилера, предоставившего автомобиль на тест. В итоге, даже не удалось разрядить батарею, при возврате автомобиля оставалось 80-90 км запаса хода. А это уже круто!
Так вот, о режимах, в эко-режиме автомобиль абсолютно не едет, впечатления от езды на малолитражке…. В «среднем» режиме мощности добавилось, но по-прежнему хотелось вернуться в «родной» Drive и быть если не царем дороги, то как минимум породистой быстрой кошкой.
Не хочется садиться за руль обычного автомобиля после теста этого «зверя»и спустя почти месяц понимаешь, что скучаешь за I-Pace.
Выводы:
— Ягуар изменил представление об электромобилях, причем в лучшую сторону.
— Автомобиль можно рекомендовать для каждодневного использования, его заряда хватит на недельные поездки на работу или по делам. Зарядить можно 1 раз на выходных.
— Этот автомобиль делает жизнь ярче!