Запорожский автомобилестроительный завод за время своего существования подарил нам немало интересных моделей, самыми знаковыми из которых, пожалуй, являются «Запорожцы». Сейчас завод живёт совсем другой жизнью, выпуская машины с российской «родословной», но мы хотели бы вспомнить о том, что всему этому предшествовало.

Хронология моделей ЗАЗ:

1960 год – ЗАЗ-965 («Горбатый»)

Изначально автомобиль планировалось собирать на заводе «Москвич». Именно поэтому разработкой автомобиля занялось конструкторское бюро МЗМА, которое совместно с автомобильным институтом НАМИ разработало так называемый Москвич-444, впоследствии переименованный в Москвич-560. По решению коллегии госплана в связи с перегруженностью завода москвич производства решено было перенести на завод «Коммунар» в Запорожье и 22 ноября 1960 года предприятие выпустило первую партию ЗАЗ-965, в народе получившего прозвище «Горбатый» за свою оригинальную форму кузова.

1962 год – ЗАЗ-970

Экспериментальный грузовик ЗАЗ-970 имел грузоподъемность 350 кг. По сути, автомобиль был некой поисковой компоновочной работой. От заводчан машина получила прозвище «Точило», и в отличие от последующих машин 970-го семейства имела небольшой капот.

1962 год – ЗАЗ-971

Полноприводный малолитражный автомобиль, построенный на базе 3АЗ-970 с применением узлов и агрегатов ЗАЗ-965А и ЗАЗ-966. Был построен в единственном экземпляре.

1967 год – ЗАЗ-966 («Ушастый»)

ЗАЗ-966 разработали ещё в 1961 году, но до конвейера он добрался только через шесть лет. Типичный для своего времени прямоугольный седан, характерной особенностью дизайна которого стали боковые воздухозаборники. В народе их тут же прозвали ушами, а сам автомобиль – «Ушастым».

1971 год – ЗАЗ-968

ЗАЗ-968 сменил 966-ую модель, но мало чем от неё отличался. Среди нововведений можно отметить разве что другую панель приборов, изменённые поворотники и наличие фонарей заднего хода.

1979 год – ЗАЗ-968М («Мыльница»)

ЗАЗ-968 стал последним отечественным автомобилем с расположенным в заднем отсеке двигателем, а также самым долгоживущим, так как выпускался до 1994 года. Лишившись своих «ушей», машина получила прозвище «мыльница» за свой уже устаревший и слишком простой дизайн.

1988 год – ЗАЗ-1102 «Таврия»

В ноябре 1963 года идею создания переднеприводной микролитражки назад принес 20-летний инженер Владимир Стешенко. Новый главный конструктор заразил её сначала КБ, а затем руководство всего объединения. Сам же Стешенко проникся идеей переднего привода после знакомства со знаменитым MINI. Особенно впечатлил украинского конструктора тот факт, что эта скромная коробочка исключительно благодаря переднему приводу, а также развернутому поперёк и сдвинутому вперед мотору, на голову разбила всех конкурентов в ралли 1962 года, включая Porsche 911 и Volkswagen 1200L.

К 1976 году создали еще два опытных образца – седан с передним приводом и полноприводный хетчбэк. Эти два варианта и легли в основу «Перспективы» – именно так в КБ именовался тогда автомобиль «Таврия». В 1980 году создание автомобиля было закончено и долгих семь лет ушло на воплощение конструкторской задумки в жизнь. И только в 1988 году началось полноценное производство этого автомобиля. На базе разработанной «Таврии» был создан автомобиль в кузове седан, получивший название «Славута».

1990 год – ЗАЗ-968МП

В течение 1990-1992 годов выпускалась необычная модификация базового ЗАЗ-968М – пикап ЗАЗ-968МП. Автомобиль делался по стапельно-обходной технологии. У отбракованного или даже кондиционного, в зависимости от величины спроса на пикапы в конкретный период, кузова ЗАЗ-968М обрезалась задняя часть кабины, а за передними сиденьями приваривалась задняя стенка с окном.

1991 год – ЗАЗ-2320

1994 год – ЗАЗ-1105 «Дана»

1995 год – ЗАЗ-2301 «Снага»

1999 год – ЗАЗ-1103 «Славута»

2001 год – ЗАЗ-1103 «Ладога»

2004 год – ЗАЗ «Ланос»

2005 год – ЗАЗ «Ланос» пикап

2007 год – ЗАЗ «Сенс»

2009 год – ЗАЗ «Шанс»

2011 год – ЗАЗ «Форза»

2012 год – ЗАЗ «Вида»

2013 год – ЗАЗ «Вида» пикап

2016 год – ЗАЗ «Вида» карго

2016 год – ЗАЗ «Славута Нова»

2017 год – ЗАЗ А10С3А

2019 год – ЗАЗ А08А1В