- 17 марта 2022
Во время войны автомобили, которые ценились в мирное время, становятся не такими популярными. «Реалист» рассказывает, какое транспортное средство стоит выбрать с точки зрения приспособленности к повседневной эксплуатации в условиях, когда автосервис недоступен, а дороги полностью разбиты.
Кузов
При нынешних условиях наверняка нам понадобиться перевозить что-то габаритное — мебель, дрова, цемент и т.д. — потому кузов желательно иметь как можно более универсальный. Лучший вариант — универсал с высокой крышей (по-народному – «пирожок» или «каблучок») со сложными сиденьями. Так же возможен более классический универсал. Хэтчбек или лифтбек из-за меньшего внутреннего пространства не так практичны, но все же лучше седана.
К слову, многие кроссоверы, хоть и имеют кузов типа универсал, но не отличаются большим полезным объемом внутри. Под днищем салона и багажника часто размещены большие «запаски», агрегаты полного привода, складные выхлопные системы и подвески.
Еще один нюанс, который нужно учесть — это тонировка. На блокпостах почти всегда останавливают — просят осмотреть багажник и салон авто. Потому воздержитесь от темных окон.
Идеальная машина для волонтера
Самая практичная машина для людей, которые занимаются волонтерской деятельностью,- минивэн. Если для обычных граждан этот тип кузова имеет такой недостаток, как повышенное внимание со стороны дежурных на блокпостах, то для волонтеров и военных — это не так существенно.
Пикап в его первоначальном виде, с открытым кузовом без кунг-канопи, не рекомендован рядовым владельцам – из-за незащищенности груза. Однако этот минус нивелируется, когда таким авто будет пользоваться волонтер и военный. Преимущество пикапа — высокая проходимость. Почти все машины этого класса в Украине имеют серьезную трансмиссию 4х4.
Между бусами и пикапами есть промежуточное звено – большие рамные внедорожники. Они менее удобны с точки зрения перевозки грузов, так как имеют ограниченное пространство в кузове. Вместо этого больше комфорта предоставляют пассажирам.
Двигатель
Следите, чтобы мотор был исправный и не требовал в ближайшее время ремонта. Если предстоит интенсивная эксплуатация, лучше выбирать максимально простую версию – без турбонаддува, непосредственного впрыска бензина, изменений фаз газораспределения. В нынешних реалиях идеальным будет карбюраторный мотор, который можно обслуживать с одной отверткой, без мотор-тестеров и программного обеспечения. Но если вы не особо разбираетесь в технике и сами под капот не полезете, лучше выбирать инжекторный агрегат – мастеров по его обслуживанию найти легче, чем хорошего карбюраторщика.
Вид топлива
Разбираясь с этим вопросом, нужно помнить, что современные дизели достаточно уязвимы к качеству горючего, и если вы думаете, что хотя бы иногда будете заправляться с танков и БТР, то о надежности вашего дизельного транспорта можно забыть.
Бензиновая машина с установленным ГБО имеет вдвое больше шансов быть заправленной при дефиците горючего и вдвое больший запас хода после заправки обоих баков.
Ходовая часть
Сейчас дороги не ремонтируются, а разрушаются, потому стоит обратить внимание на автомобиль с большим клиренсом и большими колесами с шинами высокого профиля. От пневмоподвесок и поддержания клиренса откажитесь, поскольку это уязвимое место с точки зрения надежности и ремонта. Если машина еще «обута» в зимнюю резину – это большой плюсом. Зимний протектор имеет рисунок, более пригодный к езде по грунту и грязи.
Трансмиссия
Поскольку сейчас нет свободного доступа к сервису, лучше иметь машину с простой механической коробкой передач. С ней, к слову, проще выбираться из грязи и снега. Но если машина новая и к трансмиссии в движении претензий нет, АКП тоже подойдет.
Стоит обсудить еще полный привод. Несомненно он повышает проходимость на грунтовой дороге, когда она заснеженная или мокрая. Но в военное время нежелательно передвигаться по проселкам — это может быть расценено военными как попытка объехать блокпосты или другие уловки.
Также у большинства моделей трансмиссия 4х4 заметно увеличивает расход топлива (около 0,5 л/100 км).