- 21 ноября 2022
На початок листопада українські трейдери констатували загострення ситуації з поставками дизельного палива Чорним морем. Брак пропозицій пального учасники ринку пов’язують зі зменшенням пропозиції з терміналу турецької компанії Opet, яка є одним з найбільших операторів у регіоні.
Про це повідомляє traktorist.ua з посиланням на видання Enkorr.
Зокрема дефіцит відмічали дві крупні українські роздрібні мережі, які шукали суднові партії ДП з температурою фільтрації -23 °C.
«Таким вимогам відповідає продукт індійського виробництва, але через закриття арбітражу поставок з цього напрямку майже немає. На баланс регіонального ринку впливає зменшення постачань продукту з російських портів до Туреччини»», — пояснює ситуацію трейдер, що спеціалізується на продажі дизпалива в Рені.
Зі слів співбесідників видання, наразі постачання з турецького терміналу призупинено до 20 листопада, вільних партій немає. Таким чином, напруження на ринку у найближчі три тижні зростатиме. Тому не виключено, що премії до середземноморських котирувань на наступні партії зимового дизелю зростуть з $100-110 до $120-130 за тонну.
На терміналах Болгарії ціни на дизельне пальне цього тижня не зазнали суттєвих змін. Автомобільні партії продукту на умовах EXW компанії продають за $1 215-1 265 за тонну. При продажі дизпального за формулою на основі триденного котирування FOB Med Italy премії складають $110-130.
«Автомобільні партії зимового дизельного палива на східних паливних терміналах Польщі здешевшали до $1280-1330 за тонну через коливання північно-західних котирувань і зменшення обсягів премій для окремих покупців», — йдеться в повідомленні.
Додається, що українські імпортери також відзначають зменшення премій приблизно на $10/т для залізничних партій продукту, які буде відвантажено у листопаді.
Дещо нелогічний спад цін на фоні відчутної нестачі продукту трейдери пояснювали великим диференціалом, який утворився між котируваннями на півночі та півдні Європи.
Так, останнім часом цей «дизельний» диференціал сягнув $100/т, у зв’язку з чим українські компанії намагались зменшити закупівлі на півночі та паралельно збільшити на півдні. Однак сюрприз у вигляді скорочення постачань з Туреччини зробив своєрідний вакуум на ринку та відчуття дефіциту.
«Це дуже незвично на тлі вересня, коли всі були залиті. Зараз танкер стабільно розпродається задовго до заходу у порт», — зауважив один із великих трейдерів.