Попри всі негаразди автомобільний бізнес в Україні працює та сплачує податки. За підсумками року обсяг ринку купівлі-продажу вживаних авто становитиме близько 1,1 млн угод.

Українці від початку 2022 року та до 1 грудня придбали 642,3 тис. легкових автомобілів з пробігом на внутрішньому ринку, а ще 378 тис. привезли вживаними з-за кордону. Про це повідомляє Avtosota із посиланням на Інститут досліджень авторинку.

У Києві запустили новий транспорт: скільки коштує і які ризики

Прогнозований обсяг ринку до кінця року становитиме близько 1,1 млн угод купівлі-продажу вживаних машин: майже 700 тис. всередині країни та понад 400 тис. – імпортних.

Експерти інституту назвали головні чинники цього року, які мали сильний вплив на авторинок, зокрема:

• продовження на початку року карантину, через який зріс дефіцит автомобілів за кордоном;
• початок повномасштабного вторгнення росії, коли велика кількість громадян терміново купували авто, щоб вивезти себе та близьких до безпечних місць. Тоді з активної частини ринку вибули понад 1 млн машин, значна частина поїхали за кордон;
• зупинення роботи морських портів, що призвело до зменшення кількості автомобілів з Америки. Також ускладнилася та подорожчала доставка, однак згодом ситуація стабілізувалася, коли налагодилися нові логістичні шляхи через порти Європи. За рік американські авто встигли майже зникнути з ринку та знову повернутися на попередні позиції;
• двічі на рік змінився курс валют, через що машини стали менш доступними, оскільки купівельна спроможність знизилася;
• запровадження нульового розмитнення, що дозволило відновити активність на авторинку та задовольнити потреби в машинах найбільш доступної та популярної категорії авто (вартістю до $5 тис.). За цей час авторинок поповнився на понад 200 тис. легковиків (78% були в діапазоні митної вартості до $5 тис.);
• паливна криза, наслідком якої стало зростання інтересу до електромобілів та зниження зацікавленості у дизельних машинах. Однак після вирішення проблеми українці не стали цікавитись автомобілями менше – попри те, що їздити на авто стало дорожче;
• скасування нульового розмитнення, яке скоротило обсяги ввезення авто з-за кордону всемеро та призвело до збільшення частки внутрішнього ринку з 7% у листопаді 58,9 р. до 2021% у листопаді 81,5 р.;
• дефіцит автомобілів за кордоном, який призвів до того, що значна частина європейців почала віддавати перевагу вживаним машинам. Наслідком стало зростання цін на авто з пробігом за кордоном, тоді як для українців вони стали менш доступними;
• пік продажів сідельних тягачів, який виник через високий попит на такі перевезення і спричинив дефіцит машин в Україні. Це призвело до активного зростання імпорту сідельних тягачів з-за кордону та напівпричепів до них;
• російські обстріли енергетичної інфраструктури, які, однак, не вплинули на попит на нові та вживані авто серед українців;
• зміна алгоритму перереєстрації авто, що дозволило це робити у смартфоні через сервіс “Дія” та стало першим кроком до діджиталізації авторинку. Окрім цього, обов’язковим стало експертне дослідження при зміні автовласника, однак його “відв’язали” від сервісних центрів МВС.

«На всіх графіках активностей на авторинку ми бачимо не нулі – а це вже велика перемога. Працюють автомобільні бізнеси, сплачують податки, зберігають робочі місця», – підсумували в інституті.