На жаль, Україна не має власної автомобільної промисловості та не випускає власні легкові автомобілі. Це пов’язано з війною, складною економічною та політичною ситуацією в країні, а також з історією розвитку автомобільної галузі в Україні, пише Avtosota.
Відомо, що у минулому, зокрема в радянські часи, Україна була досить великим виробником автомобілів. Зокрема, в Кременчуці з 1945 року виготовляють потужні та легендарні вантажівки КрАЗ, в Запоріжжі легкі автомобілі ЗАЗ, в Луцьку – позашляховик ЛуАЗ, а у Львові – автобуси та вантажівки ЛАЗ.
Проте після розпаду СРСР в Україні відбулася складна економічна та політична криза, що призвела до руйнування більшості підприємств та виробництв, в тому числі й автомобільної промисловості. Це базова загальновідома інформація. Проте, не тільки цими кількома марками та моделями багата українська автоіндустрія.
Вже за часів незалежності в Україні випускали-збирали
ЗАЗ:
- легковики Славута, Дана, Таврія, Ланос, Сенс, Шанс, Форза, Віда (загалом було 11 моделей та модифікацій, типу пікап, фургон і т. д.);
- автобуси ЗАЗ А07А І-Ван, ЗАЗ А10С І-Ван, ЗАЗ А10Л І-Ван.
В Луцьку до 2000 року з конвеєра продовжували сходити кілька модифікацій ЛуАЗ. В Черкасах випускали добрий десяток модифікацій автобусів, тролейбусів та легковиків під брендом Богдан.
В Борисполі з 2003 року діє автобусний завод БАЗ – моделі автобусів “Троянда”, “Волошка”, “Ромашка”, “Еталон”, “Дельфін”. В Черкасах завод ЧАЗ випускав автобуси “Еталон”, “Мак”. Діє і концерн Електрон зі штаб-квартирою в Львові. Тут випускають автобуси, трамваї, тролейбуси та електробуси. Його “дочка” Електронмаш випускає багатофункціональні спецавто.
ВЕПР (Кременчук-Запоріжжя) з 2006 року продукують експериментальну серію автомобілів Високо-Ефективної ПРохідності.
Стрий-Авто (Стрийський автобусний завод) з 2004 року випускає кілька моделей автобусів.
ЧРЗ (Часовоярський ремонтний завод) з 2005 року виводить на траси автобуси та мікроавтобуси.
Хоча в Україні є кілька автомобільних заводів, які займаються збіркою та виробництвом деяких моделей автомобілів з імпортованих комплектуючих, але вони не є власниками технологій та дизайну автомобілів, що обмежує їх можливості у створенні власних моделей.
До того ж, виробництво автомобілів є дуже дорогим та складним процесом, який вимагає значних інвестицій у дослідження, розробку та виробництво. Також, конкуренція на світовому ринку автомобільної промисловості є дуже високою, що потребує від компаній постійного інноваційного розвитку та вдосконалення технологій.
Все це стало причиною ліквідування таких автовиробників:
ЛуАЗ
Анто-Рус (Херсонський автоскладальний завод):
- ХАЗ 3250
- ХАЗ 3230 Скіф
- ХАЗ А103 Руслан
ГалАЗ (Галицький автомобільний завод):
- ГалАЗ-3207
- ГалАЗ-3208
- ГалАЗ-3209
ЛАЗ (Львівський автобусний завод):
- ЛАЗ 695 (1956-1969)
- ЛАЗ 695Б (1956-
- ЛАЗ 695Е (1956-
- ЛАЗ 695Ж (1956-
- ЛАЗ 695Д11 (1956-
- ЛАЗ 695Н (1956-
- ЛАЗ 699 (1966-
- ЛАЗ 695М (1970-
- ЛАЗ 675Е (1970-
- ЛАЗ 4202 (1978-1993)
- ЛАЗ 4207/42078 (Лайнер-10) (1990-…)
- ЛАЗ 4202-10(1990-ті-
- ЛАЗ 697Е(1990-ті-
- ЛАЗ 5252 (1992-2006)
- ЛАЗ 5207/52078 (Лайнер-12) (1994-…)
- ЛАЗ 52528 (2002-…)
- ЛАЗ 5208 (2004-…)
- НеоЛАЗ 5208 (2004-…)
- ЛАЗ А183 (2006-…)
- ЛАЗ А152 (2006-…)
- ІнтерЛАЗ 10 ЛЕ (2006-…)
- ІнтерЛАЗ 13.5 ЛЕ (2006-…)
- ЛАЗ Лайнер 9 (2006-…)
- НеоЛАЗ 4208(2006-…)
- АероЛАЗ 12(2006-…)
- ІнтерЛАЗ 12 ЛЕ (2007-…)
- ЛАЗ А291 (2007-…)
- ЛАЗ А291.
