- 31 июля 2023
Автомобільний двигун – це силова установка будь-якого транспортного засобу, і його надійність може покращити або погіршити враження від водіння.
Вибір неякісного двигуна може призвести до постійного головного болю, розчарувань і великих рахунків за ремонт. Тому дуже важливо уникати певних двигунів при виборі автомобіля, наголошує Avtosota.
Mazda 13B-MSP
Mazda заслужила репутацію виробника надійних двигунів, але 13B-MSP є винятком. Хоча він може витримати до 150 000 кілометрів за ідеальних умов, українські дороги становлять значний виклик для цього двигуна. Ремонт може коштувати від 40 000 до 70 000 гривень, що робить його не надто бажаним вибором. Цей двигун випускався з 2003 по 2012 рік.
Subaru EE20
Двигун Subaru EE20, що випускається з 2007 року, зустрічається в різних моделях, але має певні обмеження. Його ресурс зазвичай становить близько 150 000 кілометрів, що вимагає технічного обслуговування кожні 5 000-6 000 кілометрів. Агрегат чутливий до засмічення інжектора та сажового фільтра.
Mercedes Benz M271 E18 ML-AL
Встановлюваний на автомобілі з 2002 року, Mercedes Benz M271 E18 ML/AL має проблемний ланцюг приводу двигуна, який може розтягнутися вже після 40 000 км пробігу, що призводить до поломки. Однак обережні водії можуть продовжити термін його служби до 250 000 км.
Porsche M48.50, M48.51, M48.52
Ці силові установки, вироблені з 2007 по 2014 рік, мають високу витрату палива і вимагають специфічної моторної оливи. Проблеми можуть з’явитися вже через 25 000-30 000 км пробігу, що вимагає пильного моніторингу та технічного обслуговування.
Opel GM 2.0
Незважаючи на свою популярність, турбований Opel GM 2.0 вважається найгіршою 4-циліндровою моделлю. Випускається з 2007 року, при агресивній експлуатації стає ненадійним, а ремонт може коштувати від 400 000 до 100 000 гривень.
Mercedes-Benz M272, M273
Ці популярні двигуни на німецьких моделях автомобілів стикаються з питаннями щодо їх загальної надійності та терміну служби. Проблеми з валами та шестернями, особливо в 3,5-літрових двигунах V6 та 5,5-літрових V8, викликають занепокоєння.
Volkswagen-Audi EA111
Колись позиціонувався як один з найекономічніших агрегатів, Volkswagen-Audi EA111 розчарував на практиці. Проблеми з турбіною, обмежений термін служби ланцюга, забруднення масла в інтеркулері та проблеми з поршнями спостерігалися під час його виробництва з 2005 по 2015 рік.
BMW N63b44
Двигун BMW N63b44 схильний до швидкого перегріву через неправильне розташування турбіни. Проблеми можуть виникнути вже через 40 000 кілометрів пробігу, що потребують капітального ремонту.
VAG CDNC TSI EA888 2
Хоча двигун VAG CDNC TSI EA888 2 більше не використовується, він випускався з 2005 по 2011 рік. Конструкція його поршневої групи призводила до підвищеного споживання оливи, зносу циліндрів і перегріву, що, можливо, вимагало капітального ремонту незабаром після покупки.
BMW N52b25 i6
Нарешті, BMW N52b25 i6, вироблений з 2005 по 2011 рік, відомий постійними витоками оливи, незважаючи на дбайливе використання. Часта заміна прокладок може призвести до регулярних витрат щонайменше 10 000 гривень.
Вибір надійного двигуна має важливе значення для більш плавного водіння та уникнення зайвих витрат. Вирушаючи у подорож за автомобілем, остерігайтеся таких двигунів і обирайте більш надійні варіанти, які забезпечать безперебійну роботу вашого транспортного засобу протягом тривалого часу.