Ніхто не заперечуватиме, що за часів СРСР автомобіль «ГАЗ Волга» вважався одним із найпрестижніших. Про нього мріяли практично всі, але купити таку машину вдавалося не багатьом. При цьому стандартна ГАЗ-24 випускалася з двома фарами, але періодично в Мережі можна знайти фотографії ГАЗ-24, які мають 4 фари.

Як виявилося, якщо повернутися до історії створення «ГАЗ-2», то можна згадати, що 4 фари для моделі замислювалися спочатку, пише Hyser.

За свідченням Володимира Носакова, головного конструктора та керівника легкого виробництва ГАЗу, серійних ГАЗ-24 із чотирма фарами на заводі не виробляли. Проте «офіційні» 4-хфарні «Волги» існували. Так, у 1966 р. було зібрано як мінімум два досвідчені екземпляри версії ГАЗ-24-14 з мотором V6 і чотирма фарами меншого ніж зазвичай діаметра (5,5 дюйми замість 7). Ці чотири прототипи відрізнялися не лише фарами, а й експериментальним 6-циліндровим V-подібним двигуном.

У 1971 році в італійському Турині «Волзі» дісталися 4 фари та інші вузли від Fiat. Подробиць цього факту відомо не так багато, проте ходили чутки, що «фіатівці» на хвилі успіху Fiat 124/ВАЗ-2101 вирішили взяти участь ще й у оновленні «Волги», тим самим допомогти витягнути свій не вдалий проект бізнес-класу Fiat 130 .

З власної ініціативи італійці закупили пару «ГАЗ-24» і провели комплексну модернізацію їхнього дизайну, однією з деталей якої були якраз 4-окі фари. Проте проекту «зелене світло» так і не дали.

За словами головного конструктора «ГАЗ» — другий варіант «Волги» з чотирма фарами — це спортивні автомобілі. Вони оснащувалися звичайними, великими фарами, просто здвоєними.

«Окуляри» і решітка радіатора дісталися їм від стандартної ГАЗ-24. Скільки таких автомобілів зійшло з конвеєра Горьківського автозаводу – невідомо, але Носаков підтверджував, що такі машини робили виключно для ралійних команд.