- 22 декабря 2023
Маючи в кишені суму в $30 тисяч 20% покупців обере електромобіль, якщо він хоче мати найбільш дешевий кілометр подорожі. Про це вже свідчить статистика AUTO-Consulting за листопад 2023 року. Але чи справді електромобіль такий безальтернативний? Насправді в зимовий час витрата енергії зростає і на швидкісних станціях особливо економити не вийде, та й чек буде наближатися до заправки авто з ГБО.
А які наразі найбільш економічні варіанти є на автомобільному ринку серед традиційних автівок з ДВЗ?
Насправді напрочуд економічних моделей на ринку досить немало, чверть сотні, причому в різних класах – від суб-компактних міських хетчбеків до мінівенів.
А-клас
Маленькі автомобілі не завжди дешеві та економічні, ми знайшли лише кілька: Fiat 500 Dolcevita та Hyundai i10. Обидва з малокубатурними трициліндровими двигунами потужністю 67-69 к.с. Корейський «малюк» витрачає 4,2 л/100 км проти 4,9 л/100 км у італійця не лише завдяки трохи меншому робочому об’єму, але й через те, що він має просту та надійну 5-ступінчасту “механіку”, тоді як Fiat 500 в даному випадку працює з роботизованою коробкою передач.
B-клас
Трохи більші хетчбеки теж не користуються особливою популярністю, навіть у закоренілих містян. Тим не менше, є винятки, наприклад досить помітна вулицях міст Toyota Yaris. Звичайний хетчбек вже не пропонується, а гібридний пропонує найкращу паливну економічність на ринку – 3,1 л/100 км в змішаному циклі руху! Щоправда й коштує цей автомобіль дорожче всіх в класі (майже 900 тисяч грн).
Одразу третину ціни можна зекономити, обравши Citroen C3 або Skoda Fabia, але які й споживати будуть на третину бі5льше бензину – в середньому біля 4,7 л/100 км.
Дуже вдалим варіантом виглядає неординарний Suzuki Ignis з гібридним приводом SHVS, який в парі з 6-ступінчастою “механікою” забезпечує економічність в 4,1 л/100 км та коштує від 636 000 грн. Версія з варіатором потребує на стакан більше палива але головне, що вона є!
С-клас
В цьому класі балом править концерн Stellantis. З різними моделями але з єдиним та неповторним турбодизелем 1.5 BlueHDi (130 к.с., 300 Нм), що працюю в парі з економічним 8-ступінчастим “автоматом”. Така силова установка стоїть під капотом Citroen C4, Opel Astra, Peugeot 308 та DS 3.
Всі вони відрізняються дизайном кузова та інтер’єра й навіть поведінкою на дорозі, але всі здатні забезпечити власнику досить пристойну паливну економічність, яка варіюється від 3,8 л/100 у С4 до 4,4 л/100 км у 308. Різниця залежить не лише від маси конкретного автомобіля та його оснащення, але й від налаштувань того ж “автомата”, адже Peugeot наразі позиціонується більш спортивним ніж Citroen брендом.
До речі, в наші умови вписався й бензиновий Citroen C4 1.2 PureTech (100 к.с.), який в базовій версії з 6-ступінчастою “механікою” витрачає на літр більше дизельного аналога (4,9 л/100 км), але й коштує значно менше – на 114 200 грн.
Цікавим варіантом в цьому класі є “м’який” гібридний хетчбек Seat Leon 1.5 eTSI (150 к.с.) з DSG за 1 021 850 грн, який здатен витрачати на 100 км лише 4,7 л бензину. А його універсальний варіант Sportstourer виявився в конфігураторі навіть дешевшим на 17 055 грн за свого менш практичного побратима. І це єдиний настільки економічний (принаймні за офіційними ТТХ) універсал, що можна придбати менш ніж за $30 тисяч у офіційного українського дилера!
В принципі, вибір седанів теж обмежений єдиною моделлю, хоча й під двома брендами – це дизельні Peugeot 301 та Citroen C-Elysee з надійним 1.6 HDi (92 к.с., 230 Нм), що так популярні серед таксистів, адже дійсно напрочуд економні: середня витрата палива складає 4,3 л/100 км, та досить доступні з салону (від 632 800 грн).
Сімейні авто
Ось справжні королі практичності, адже хто ще зможе перевезти сімох на 100 кілометрів, витративши на це менше п’яти літрів! І такі варіанти є, причому одразу декілька. Хоча знову ж таки, під шкірою Peugeot Rifter, Opel Combo Life та Citroen Berlingo ховається єдина платформа концерну Stellantis з вдалим турбодизелем 1.5 BlueHDi.
Він особливо паливно-економічний в своїй початковій 100-сильній версії, що дозволяє простеньким мінівенам з механічною коробкою пепредач розраховувати навіть на 4,2 л/100 км. Звісно, більш потужна 130-сильна версія не така економна, та й краще укомплектовані модифікації, з повженою базою та третім рядом крісел, будуть важчими і менш економними. Але всі рівно все ще здатними на рекорди економічності.
З конкурентів триєдиного мінівену від Stellantis варто відзначити Ford Courier Transit 1.5 TDCi (75 к.с.), але він пропонується дилерами Winner лише як фургон. А також сімейний Renault Express 1.5 dCi (95 к.с.) за 785 000 грн.
Кросовери
Найбільш популярний автомобільний сегмент пропонує п’ять варіантів найбільш економних моделей. Звісно, якщо седан Citroen C4 X вважати кросовером, хоча з тим, що ця машина на стиці жанрів ніхто сперечатись не стане. З турбодизелем 1.5 BlueHDi та “автоматом” він витрачає 4,8 л/100, що на літр більше ніж у його більш “цивільного” побратима С4 з таким же двигуном.
Peugeot 2008 в аналогічній конфігурації з 1.5 BlueHDi (130 к.с., 300 Нм) потребує рівно 4 л/100 км, бо легший, хоча коштують всі три “французи” близьк гроші (960-970 тисяч грн).
Більш просторий Opel Grandland 1.5 BHDi 130 за акційною ціною вартує 1 007 900 грн, що досить вигідно на фоні дорожчих конкурентів, особливо враховуючи настільки ефективний двигун (середня витрата дизпалива складає 4,2 л/100 км).
Хоча справжнім рекордсменом з економічності серед кросоверів є Toyota Yaris Cross Hybrid, якій достатньо лише 3,8 л/100 км.
А ось справжнім кросовером, який навіть з переднім приводом багато на що здатен поза дорогами, є Renault Duster 1.5 dCi (110 к.с., 240 Нм). Переверний багатьма роками та моделями турбодизель має вдосталь крутного моменту, щоб долати важкі дорожні умови, а на гарних під час рівномірного руху він здатний на чудеса економічності. Та й коштує Duster традиційно недорого, навіть в дизельній конфігурації – від 753 600 грн.
Як бачимо, електромобіль далеко не єдина альтернатива для тих, хто хоче їздити економічно. Особливо якщо доводиться їздити часто та на великі відстані.