Моделі MG 5 та Mahindra Scorpio, що продаються в Австралії, не виконали вимоги краш-тестів Австралазійської програми оцінки нових автомобілів (ANCAP).

MG 5 та Mahindra Scorpio приєдналися до ексклюзивного клубу – це лише другий і третій автомобілі, які коли-небудь отримали рейтинг безпеки з нульовою зірочкою після явно поганих результатів під час тестування ANCAP, пише MotorCar.

Обидва автомобілі були піддані критиці «через фундаментальну відсутність систем безпеки, які стали звичайним явищем у нових автомобілях протягом багатьох років», а виконавчий директор ANCAP Карла Хоорвег заявила, що «обидва бренди неправильно оцінили очікування до безпеки від сучасних споживачів».

По-перше, MG 5, який продається в Україні і користується попитом, отримав оцінку «Погано», яка вимірює ризик травмування грудної клітки та ніг водія під час краш-тесту на зсув передньої частини, а також оцінку «Погано» для грудей і ніг пасажира на задньому сидінні під час фронтального краш-тесту. Автомобіль також отримав зменшення рейтингу за відхилення грудної клітки та навантаження ременів безпеки, що перевищило ліміти травмування, а також за небезпеку конструкції панелі приладів.

Крім того, виявилося, що навантаження на голову та шию дитячих манекенів «значно вище, ніж у більшості автомобілів нинішнього покоління». Слабкі результати були помічені для трьох з чотирьох манекенів під час випробувань на лобовий і бічний удар, а базова комплектація Vibe навіть не оснащена натягувачами ременів безпеки та обмежувачами навантаження ні спереду, ні ззаду, тоді як Essence середнього класу не має їх ззаду.

MG 5 не пропонується з центральною подушкою безпеки, не має підтримки смуги руху або моніторингу сліпих зон, має обмежене або взагалі не доступне автономне екстрене гальмування, а також не має системи контролю пильності водія або сповіщення його про наявність дитини на задньому сидінні.

Кросовер Mahindra Scorpio отримав суперечливі оцінки для захисту дорослих пасажирів під час краш-тестів на зміщення у передній частині, фронтального зіткнення на всю ширину, бічного зіткнення та зіткнення з косою стійкою. Також виявилося, що в ньому немає верхніх точок безпеки для дітей у третьому ряду, немає центральної подушки безпеки в передньому ряду, а під час випробування на бічний удар ремінь безпеки водія навіть розмикався.

Особливо шокуючим є той факт, що в Новій Зеландії продається семимісна версія Scorpio, де є лише поясний ремінь на центральному сидінні другого ряду.

«MG 5 і Mahindra Scorpio вперше були випущені на австралійський ринок цього року, але очевидно, що їхні системи безпеки на кілька поколінь відстають від того, що ми бачимо майже з кожним новим автомобілем у продажу сьогодні, — сказав Хорвег. — Це яскраве нагадування про те, що не всі автомобілі пропонують однаковий рівень безпеки, навіть якщо це абсолютно нові моделі».