- 16 февраля 2024
У першій половині 1950-х років було розроблено перспективний типаж малолітражних двигунів та автомобілів. Виробляти машини нового сімейства збиралися з 1959 по 1965 роки включно. Серед іншого перед конструкторами було поставлено завдання розробити невеликий легкий багатоцільовий автомобіль, розрахований на перевезення 2-4 пасажирів, або 2 пасажирів та 250 кг вантажу. Так розпочалася історія ЛуАЗ-969.
Розробка машини, яка згодом перетвориться на цей ЛуАЗ-969, почалася в 1958 році, нагадує Autostrike. Так було створено перший дослідний зразок під назвою НАМІ-049 «Вогник». За основу машини було взято армійський плаваючий всюдихід НАМІ-032Г. 1964 року напрацювання за проєктом було передано на підприємство у Запоріжжя. Там на базі «Вогника» створили спочатку легку вантажівку НАМІ-049А «Целіна», а потім і вантажний позашляховик ЗАЗ-969, який був уніфікований по агрегатах з автомобілем ЗАЗ-965 «Запорожець». Першу партію із 50 ЗАЗ-965 випустили того ж року. Проте, з організаційних причин серійне виробництво позашляховиків було вирішено передати до Луцька.
Серійне виробництво 969-х було налагоджено 1967 року на Луцькому машинобудівному заводі. Якийсь час позашляховики випускалися під назвою ЛуМЗ-969. Однак того ж року Луцький машинобудівний завод був перейменований на Луцький автомобільний завод, після чого позашляховик остаточно перетворився на ЛуАЗ-969. Надалі машину випускали на підприємствах до 2002 року. За цей час було створено два великі сімейства позашляховиків та понад два десятки модифікацій (не всі серійні). За часів радянської окупації України 969-й позиціонувався як машина для сільської місцевості.
ЛуАЗ-969 «Волинь» – це позашляховик у 3-дверному кузові універсал із 4 посадочними місцями. Машина має передньомоторне компонування і може бути як з переднім приводом, так і повним. У ЛуАЗ-969 встановлювався один із двох двигунів: 0.89-літровий МеМЗ-969 з віддачею 30 к.с. або 1.19-літровий МеМЗ-969А з віддачею 40 к.с. Обидва двигуни оснащувалися системою охолодження з нагнітаючим вентилятором. Як коробка передач використовується 4-ступінчаста МКПП. Автомобіль має досить скромні габарити – 3,37*1,64*1,79 метра. Маса автомобіля, залежно від моделі, становить 0,95-1,36 тонн. Підвіска у 969-х була торсіонною на поздовжніх важелях. Гальма барабанні, на всі колеса без підсилювача, але з гідравлічним приводом. Об’єм баків становив 34 літри.
Похвалитися «казковими» динамічними характеристиками ЛуАЗ-969 не міг так само, як і красивою зовнішністю. Однак цей «український поні» мав інші незаперечні переваги. По-перше, ЛуАЗ-969 міг брати на борт навантаження в 350-375 кг, а після модернізації 1979 року навантажити позашляховик можна було всіма 400 кг вантажу. По-друге, машина була дуже простою у всіх сенсах. Той випадок, коли ламатися в конструкції практично нема чому. Звичайно, бездоріжжя та сільські дороги навіть ці машинки не щадили. Проте, ЛуАЗ-969 за бажання можна було відремонтувати самостійно в гаражі сусіда з мінімальним набором інструментів, Божою допомогою та якоюсь там матір’ю. Врешті, третьою важливою перевагою позашляховика була його продуктивність. Незважаючи на скромний двигун, навіть завантажений ЛуАЗ-969 чудово тягнув хоч під гірку, хоч крізь бруд.