Автомобілісти, як правило, прагнуть зекономити на витраті пального, під час прогріву двигуна взимку або в заторах воліє обмежити його роботу на холостих обертах.

Фахівці провели практичний експеримент на автомобілях Kia Rio з двигуном G4FC (Євро-5) та Nissan X-Trail з двигуном QR25 DE (Євро-4), встановивши скільки насправді двигун з’їдає пального «на холостих» обертах, інформує «Апостроф».

У Києві запустили новий транспорт: скільки коштує і які ризики

При температурі мінус 15°C на вулиці при прогріванні витрата бензину у мотора з екологічним класом Євро-4 спочатку становила 2,5 л/год. Коли охолодна рідина прогрілася до 40 градусів, витрата трохи перевищувала 1 л/год.

Двигун Євро-5 на початку прогріву спалював до 4 л/год, щоб швидше прогріти каталітичний нейтралізатор. А потім витрати наблизилися до тих самих цифр, що й у його «колеги».

Усього за час прогріву двигуни витратили приблизно 0,6 л пального.

У режимі холостого ходу припаркований автомобіль з працюючим двигуном автівки споживали приблизно однакову кількість пального – 0,8-0,9 л/год.

Витрата пального у двигунів з великим робочим об’ємом при прогріві та на холостому ході буде вищою. Миттєва витрата пального у найсучасніших турбомоторів, навпаки, виявиться трохи скромнішою, але й прогріватись до мінімальної робочої температури (до 40°C) вони будуть довше. І поки вони вийдуть на робочий режим, пального витратять приблизно стільки ж, скільки атмосферники порівнянної потужності.

Як довів експеримент, прогрівання мотору не потребує багато пального. Й стояти із заведеним двигуном на холостому ходу теж можна довго. Але після такої стоянки бажано виїхати на швидкісну трасу та «прогнати» двигун на підвищених обертах, щоб спалити нагар і відкладення, які утворилися за час простою.