- 02 марта 2025
- InKorr
Водії, які досягли пенсійного віку, підпадають під нові правила, що можуть вплинути на їх можливість керувати автомобілем.
Країни Європи змінюють умови допуску водіїв різного віку до керування транспортними засобами. Правила стосуються як літніх автомобілістів, так і молодих водіїв. Залежність віку водія, безпеки дорожнього руху і економічних потреб створює складну систему регулювання.
В рамках ініціативи «Vision Zero» Євросоюз запроваджує нові правила для водіїв старше 65 років з метою зменшення смертності на дорогах. У Чехії, Німеччині та Австрії від 2024 року ввели обов’язкові психологічні тести для продовження водійських прав. Дослідження показали, що люди похилого віку мають більш високий ризик фатальних наслідків під час аварій порівняно з молодими водіями.
Велика Британія посилила обмеження для водіїв старше 70 років. Вони втратили право керувати автобудинками та караванами. В Італії водіям після 75 років потрібно щорічно проходити медичні огляди, включаючи тести на деменцію.
Не всі підтримують такий підхід. Лідія Пітерс, міністр Фландрії, думає, що «вік не є показником компетентності».
Відмінності в національних системах
Вимоги до медичної оцінки водіїв різняться у країнах Євросоюзу. У Португалії обов’язкові медогляди починаються з 50 років, що на 15 років раніше, ніж у середньому по ЄС. У Іспанії існує багатоступенева система перевірок: з 65 років потрібен медичний огляд кожні 5 років, з 70 років — кожні 3 роки, а з 75 років — кожні 2 роки. У Литві вимагають перевірки здоров’я водіїв з 55 років з акцентом на зір і слух. У Франції немає верхніх вікових обмежень, права продовжуються лише на підставі медичного висновку.
У Східній Європі підхід більш жорсткий. У Латвії медичні огляди починаються з 60 років, а в Греції — після 65 років.
Вікові обмеження для молодих водіїв викликають дискусії
Більшість країн дозволяють отримання прав на легкові автомобілі з 18 років. Але є винятки, наприклад, Франція, Іспанія та Нідерланди дозволяють водіння з супроводом з 16 років. В Ірландії та Швеції самостійне керування автомобілем дозволяється з 17 років.
У 2025 році планується впровадження супроводжуваного водіння з 17 років з обмеженням швидкості до 90 км/год. Проте це викликало занепокоєння через статистику аварій з молодими водіями.
Організації, такі як GRACQ, зазначають, що 22% аварій зі смертельним наслідком у Франції сталося з участю водіїв віком від 18 до 24 років.
Для вантажівок і автобусів відповідні вікові обмеження є вищими: 21 рік у Німеччині і 24 роки в Бельгії. Зниження віку для водіїв вантажівок до 17 років піддалося критиці через статистику аварій з молодими водіями.
Баланс між безпекою та правами
Дані статистики показують, що водії старше 75 років становлять лише 8% від усіх учасників дорожнього руху, але припадає на них 15% смертельних випадків. Це підкреслює необхідність особливої уваги до цієї вікової групи.
У 2023 році Бельгія, Німеччина та Австрія виступили проти єдиного європейського правила про п’ятирічний термін дії прав для літніх водіїв, розглядаючи такий підхід дискримінаційним.
Європейські тенденції показують збільшення частоти медичних оглядів для осіб старше 65 років, поступову лібералізацію правил для молодих водіїв і плани щодо впровадження цифрових водійських посвідчень та гармонізації вікових норм для вантажних перевезень до 2030 року.
Система вікових обмежень в Європі відображає складний баланс між безпекою дорожнього руху, правами громадян і потребами економіки. Національні особливості залишаються важливими, що вимагає подальшого аналізу їх впливу на транскордонну мобільність та безпеку на дорогах.