Американське видання Jalopnik організувало велике дослідження, ціллю якого було з’ясувати, які автомобільні двигуни мають найбільше нарікань від водіїв. Фахівець профільної СТО пояснив, чому мотори серії Theta II, які встановлюють у Hyundai і Kia, очолили антирейтинг за частотою несправностей, пише «Автотема».

Основна проблема цих двигунів криється в їхніх блоках циліндрів. Мотористи зазначають, що поломки в них трапляються з разючою регулярністю, через що власники змушені витрачати значні суми на ремонт або навіть купувати інший агрегат.

Найбільше проблем виникає з моторами об’ємом 2,0 та 2,4 літри, які встановлювали на такі популярні автомобілі, як Hyundai Tucson, Elantra, Sonata, а також Kia Sportage, Optima, Soul та інші. Несправності двигунів у цих моделях стали справжнім випробуванням для їхніх власників, оскільки ремонт зазвичай потребує чималих фінансових витрат і тягнеться довго.

Штраф за передачу прав патрульним

Корінням проблем цих моторів є конструктивні недоліки. Найсерйозніші з них — прорахунки в конструкції циліндрів, недостатня ефективність маслонасоса, відсутність форсунок для змащення поршнів і недовговічний каталізатор. Коли останній виходить з ладу і починає розпадатися, в поршневу групу можуть потрапити тверді уламки, що створюють задири і залишають подряпини на стінках циліндрів. Ще гірше, що ця проблема проявляється і на «свіжих» авто з незначним пробігом.

Вперше масові несправності агрегатів Theta II почали фіксувати ще з виходом Kia Sportage третьої генерації. Тоді багато автовласників, стикнувшись із першими ознаками проблем, вдалися до радикальних рішень — вирізали каталізатор, щоб запобігти більш значним ушкодженням мотора.

У США ці проблеми переросли у великі кампанії з відкликання автомобілів. Починаючи з 2015 року Hyundai і Kia змушені були вкласти приблизно 3 мільярди доларів у виправлення ситуації, компенсації власникам і доведення своїх авто до належного технічного стану.