Фраза «заправлюсь завтра» здається дрібницею — аж поки авто не заглохне посеред дороги. Але головна проблема не лише в ризику залишитися без пального. Їзда з рівнем пального нижче чверті бака поступово руйнує паливну систему, і її ремонт може обійтися в десятки тисяч гривень.

Паливний насос розміщений у баку і охолоджується самим пальним. Коли пального мало, насос працює «всуху», перегрівається і швидко зношується. Особливо небезпечні короткі поїздки: після зупинки пальне нагрівається, і при новому запуску двигуна насос знову працює з підвищеним навантаженням.

Перший сигнал проблеми — гул з-під задніх сидінь при запуску двигуна.

До 31 березня: обов’язковий платіж водіям

З часом на дні бака накопичується бруд, іржа, залишки неякісного пального. Коли рівень пального низький, насос починає втягувати цей осад. У результаті забиваються фільтри й форсунки, двигун починає «троїти», підвищується витрата пального, а в гіршому випадку — потрібна буде промивка всієї паливної системи.

Чим більше повітря в баку, тим вища ймовірність утворення конденсату — особливо взимку. Волога змішується з бензином або дизелем і потрапляє в двигун, викликаючи корозію. У дизельних авто це ще небезпечніше: вода може замерзнути в паливопроводах, заблокувавши подачу пального.

Як уникнути проблем

1. Не опускайте рівень пального нижче ¼ бака.
2. При заправці на незнайомій АЗС залийте хоча б 5–10 літрів, щоб розбавити потенційно неякісне пальне.
3. Ніколи не зливайте пальне зі шланга — так ви піднімаєте весь осад з дна бака.

Постійна їзда «на парах» може рано чи пізно це обернутися дорогим ремонтом. Заправити на 5 літрів більше — дешевше, ніж міняти насос, чистити форсунки чи боротися з корозією двигуна.