- 11 апреля 2025
- РБК-Україна
Коли у дощову гуму взувають гоночні боліди Formula 1, питань ні у кого не виникає. А як щодо таких шин для сімейного автомобіля? Фахівці розповіли, коли варто купувати дощові шини.
Що не так з дорогою у дощ
Дорожні умови влітку найбільш сприятливі для безпечного руху. Але і в теплий сезон трапляються ситуації, коли автомобілю непросто втриматись на дорозі: дощ. Причому не просто мокрий асфальт, а саме дощ, коли на поверхні тримається тонкий, але суцільний шар води, а там, де його немає – там течуть потоки та стоять калюжі. Ось в таких умовах середньостатистичному автомобілістові теж не завадили б спеціальні дощові покришки – як у гоночних болідів.
І провідні виробники шин відгукнулись, створивши окрему категорію літніх шин – дощових. Протектор яких розрахований на рух поверхнею з постійним шаром води.
Чому з дощовими шинами краще
Найголовніша відзнака дощових шин від звичайних літніх у їхній підвищеній стійкості до аквапланування – одного з найнебезпечніших явищ, з якими може зустрітися сучасний водій.
Машина, яка їде по змочуваній дощем дорозі, своїми колесами протискує шар води на поверхні і дістає шашками протектора до самого асфальта. В результаті більш-менш успішно чіпляючись за дорогу. Але якщо швидкість збільшиться (чи збільшиться кількість води на поверхні), настане мить, коли шашки протектора не встигатимуть протискувати шар води – і тоді колеса спливають на водяному клині, який вони буквально «нагорнули» поперед себе.
Відтак, автомобіль втрачає керованість, адже не має контакту з дорогою. І вже немає сенсу повертати кермо чи гальмувати. Вчасно помітити аквапланування навіть досвідченому водієві непросто, і якщо під час такого глісирування драйвер спробує змінити напрямок чи швидкість, машина може просто вилетіти з дороги. (Правильним рішенням буде просто скинути газ, щоб машина уповільнилася природнім шляхом і схопилася протектором за дорогу).
Отже, разом із збільшенням кількості комфортабельних і швидкісних автомобілів, водії яких воліють їздити без обмежень за будь-якої погоди, у провідних виробників шин народилася конструкція літніх шин для надійної керованості у дощову погоду. В залежності від маркетингової політики одні виробники позиціонують таку гуму як шини для прохолодного літа або для регіонів зі складними кліматичними умовами, інші називають такі покришки просто дощовими.
Конструкція дощових шин
В цілому дощові моделі є типовими літніми шинами. Вони мають відповідний склад гуми протектора, на відміну від зимових моделей в них немає тонких ламелей і великих виступаючих шашок у його плечовій зоні. Проте саме протектор відрізняє дощові шини від звичайних літніх.
Головне завдання конструкторів у цьому випадку – активізувати відведення води з зони контакту шини з дорогою. Саме тому у дощових моделей перш за все впадають в око широкі повздовжні канавки для відведення води на протекторі. В залежності від моделі і ширини покришки їх може бути і одна, і більше, аж до чотирьох. Вони з’єднані між собою чи з краями протектора глибокими каналами, через які врешті решт вода швидко виходить за межі зони контакту.
Другий спосіб ефективно прибрати воду з-під шини – відвести її через широкі V-подібні канавки в центрі протектора. Колесо з ними отримує ефектний з дизайнерської точки зору вигляд, але на покришках з широким профілем (від 225 мм) такий малюнок стає неефективним. Фактично ці колеса не варто вважати дощовими, бо на швидкості вода не встигає покидати пляму контакту – їй доводиться долати надто довгий шлях від центру бігової доріжки до її країв. Зрозуміло, що шини з V-подібними канавками, дощові чи ні, будуть відноситись до моделей направленого обертання.
Нарешті, шини для дощової погоди мають ще одну відмінність від звичайних літніх – склад гумового компаунду у них підібраний таким чином, щоб колесо добре чіплялося за мокру дорогу. Відповідні особливості має і нарізка протектора.
Коротко
Певно, таки не буде перебільшенням говорити про дощові шини як про окремий клас, адже їх випускається доводі багато і вони дійсно роблять їзду у дощ більш безпечною. Сенс у них вбачають ті водії, яким потрібне надійне зчеплення коліс з дорогою за будь-якої літньої погоди, і зокрема – у найбільш несприятливих, «мокрих» умовах.