Презентований восени найменший та найдешевший японський електромобіль Mibot практично готовий до серійного виробництва: на заводі на Mibot Core Factory завершуються останні приготування до випуску малюка.

Повноцінний одномісний акумуляторний автомобіль буде коштувати не більше 7 000 доларів США. Найближчий ціновий конкурент Nissan Sakura майже удвічі дорожчий.

Проїдуть 500 000 км без ремонту: ТОП-5 автомобілів

Перші 300 автомобілів підприємство випустить вже у нинішньому році. Це буде восени. Усі машини, як йдеться на сайті KG Motors, завод поставить клієнтам у префектурі Хіросіма та Токіо як пріоритетним районам.

Втім, на очікуваний випуск 3000 автомобілів наступного року вже також утворилися черга. 2 259 передзамовлень на них вже надійшло. Ці автомобілі планується продавати по всій Японії.

Про експорт поки нічого конкретного не повідомляється, хоча машина вже зацікавила – ідеальний транспорт як для мегаполісів, так і невеличких міст. Такий міні-кар можна вважати чотириколісною версією мопедів за його габарити (довжина 2490, ширина 1130, висота 1465 мм). Він має маленьку колісну базу в 610 мм та 430-кілограмову масу.

Mibot непогано підходить для щоденних поїздок на роботу, навчання чи у справах по місту. Розробники обіцяють запас ходу до 100 км та максимальну швидкість 60 км/год, але нинішня урбаністика трафік веде майже удвічі меншим ходом. В умовах міста такий малюк стане це гарною та доступною за вартістю володіння альтернативою великим електромобілям, що здебільшого везуть одного водія чи водія та пасажира.

Тут стоїть літій-іонний акумулятор місткістю 7,68 кВт-год, розроблений для забезпечення стабільної роботи навіть в умовах низьких температур. Він живить синхронний двигун з постійними магнітами, номінальна потужність 0,59 кВт, пікова потужність 5 кВт. Час заряджання – 5 годин.

Варто нагадати, що міні-машини, або кей-кари, – найпопулярніший сегмент транспортних засобів у Японії, на них припадає понад половина всіх транспортних засобів. Однак Mibot не кей-кар, він належить до зовсім іншої категорії – мопеди-мінікари, тож тому має значно більше обмежень.

Головне, вони не можуть їздити дорогами, де потрібні двигуни об’ємом понад 125 куб. см, про що вказано на знаках. В основному інформація про це розміщується на швидкісних автомагістралях.

Звісно, у дальності ходу він програє іншим автомобілям, що спроможні на одному заряді батареї проїхати майже 500 км. Мibot не розроблявся для тривалих подорожей, оскільки це міський транспорт, в т.ч. для вузьких вулиць Японії.

При цьому це вже альтернатива 50-кубовим скутерам, оскільки 4-колісний Mibot дає дах над головою, комфортний салон з обігрівачем для зими та кондиціонером влітку. До речі, влітку планується провести остаточний тест і визначити дільність пробігу з увімкненим спеціально підібраним кондиціонером