Незважаючи на те що автомобілі з механічною коробкою передач поступово поступаються місцем “автоматам”, у них все ще залишається чимало шанувальників. Простота конструкції, надійність і відносна дешевизна ремонту роблять “механіку” затребуваною серед тих, хто цінує контроль над машиною і хоче заощадити на обслуговуванні. Однак навіть така витривала техніка не прощає помилок. Одна з найчастіших тем для суперечок – чи можна їхати на нейтральній передачі, і чим це загрожує. Розібратися в питанні допоміг власник автосервісу.

Якщо поспостерігати за водіями з “механікою”, можна помітити дві протилежні стратегії: одні під час скидання газу одразу вимикають передачу і котяться на нейтралі – особливо на спусках і до світлофорів, а інші, навпаки, вважають за краще зберігати увімкнену передачу, використовуючи гальмування двигуном. Причому обидві сторони переконані, що діють правильно: одні думають, що економлять паливо, інші – що бережуть ресурс машини і підвищують безпеку їзди. Подібні розбіжності породили масу міфів, які експерт спробував розвіяти.

Штраф до 40 800 грн навіть тверезим: ща має знати кожен водій в Україні

Один із головних аргументів проти руху на нейтралі – нібито погіршення змащення коробки передач. Водії побоюються, що під час вимкненої передачі масло не надходить до деталей, що труться, і ті працюють “всуху”, особливо на високих швидкостях. Однак це справедливо тільки для автоматичних трансмісій, де дійсно є масляний насос. У механіці все влаштовано простіше: мастило розбризкується елементами, що обертаються, і ніякої примусової подачі не потрібно. Навіть якщо передача вимкнена, багато елементів продовжують обертатися разом з валами – отже, і мастило продовжує розподілятися. Таким чином, для самої коробки їзда на нейтралі не є небезпечною.

Але з точки зору керування автомобілем і безпеки ситуація виглядає інакше. При їзді “накатом” двигун від’єднаний від трансмісії. Це означає, що в разі екстреної ситуації – наприклад, якщо потрібно різко прискоритися, щоб уникнути зіткнення або обігнати інше авто – водій втрачає дорогоцінні секунди, перемикаючись назад на передачу. Особливо критично це на слизькій дорозі або в гірській місцевості, де моментальна реакція може врятувати від аварії. Гальмування двигуном у таких умовах не тільки допомагає зберегти колодки, а й забезпечує додаткову стабільність автомобіля.

До того ж є нюанс, пов’язаний з витратою палива. Вважається, що під час руху на нейтралі мотор працює на холостому ходу і витрачає мінімум бензину. Це правда. Але і під час гальмування двигуном більшість сучасних інжекторних моторів повністю припиняють подачу палива – форсунки перекриваються, і бензин взагалі не витрачається. Тобто в плані економії обидва режими близькі за ефективністю, а в деяких випадках гальмування двигуном навіть вигідніше.

Виходить, що економити накатом можна, але це дає не настільки помітний ефект, як думають деякі водії. А ось втрата контролю над машиною може призвести до куди більш серйозних наслідків. Особливо це стосується автомобілістів-початківців, які не завжди здатні оперативно зреагувати в стресовій ситуації. Тому рух накатом на нейтралі – допустимий, але не завжди виправданий, особливо в складних дорожніх умовах.

Професійні механіки радять використовувати накат з розумом. На сухій рівній ділянці дороги, з хорошою видимістю і за невисокої швидкості така техніка не зашкодить. Але в місті, в горах, на спусках і під час щільного трафіку набагато розумніше зберігати передачу увімкненою.