Нічого не скрипить, не блимає, мотор заводиться з півоберта? Це ще не значить, що в машині все гаразд. За словами Кирила, старшого механіка однієї з СТО в Рівному, більшість дорогих поломок починається саме з тих несправностей, які водії «залишають на потім». Фахівець назвав декілька проблем з автівкою, які категорично заборонено ігнорувати.

«Типова ситуація – ремінь ГРМ уже проситься на заміну, а власник думає: ще трохи почекає. А потім поршні зустрічаються з клапанами – і вітайте капремонт», – каже механік.

У Києві запустили новий транспорт: скільки коштує і які ризики

За його словами, ще гірше, коли замість нормального ременя ставлять дешевий аналог.

Ще одна пастка – мастила. Моторна олива навіть преміум-класу після 15 тисяч кілометрів вже не так добре відводить тепло й захищає вузли. Те саме стосується і рідини в автоматі – попри популярну байку про «необслуговуваність», її теж потрібно міняти. Інакше коробка почне штовхатися, грітися, а потім – ремонтуватися.

Не менш небезпечні забиті фільтри. Повітряний пропускає пил, який «вбиває» датчик ДМРВ і сам двигун. Масляний не відсіює стружку, яка розтирає метал зсередини.

Ще один прихований ворог – бруд у радіаторі.

«На перший погляд усе нормально, але забруднення між радіаторами порушує теплообмін. У спеку це обертається перегрівом», – каже експерт.

Він радить регулярно мити моторний відсік – особливо після весняного пуху.

Гальмам також потрібен догляд. Зношені колодки, диски чи рідина, у якій накопичилась волога, можуть «відключити» гальма прямо під час руху. Це не гіпотетика – це прямий ризик.

Останнє, про що часто забувають – свічки. Пропуски запалювання – це не лише смикання, а ще й змивання масла з циліндрів, що прискорює знос.

І кузов – не просто краса.

«Якщо не обробити сколи після зими – жучки «з’їдять» метал до дір», – попереджає експерт.

Бережіть машину – вона не вічна. І не терпить байдужості.