Чому новітні Hyundai Ioniq 5 та Ioniq 9 потрапили під відкликання

Південнокорейський гігант Hyundai, який впевнено лідирує в електромобільній гонці, на початку 2026 року зіткнувся з несподіваним технічним викликом. Компанія офіційно оголосила про відкликання обмеженої партії своїх флагманів — кросоверів Ioniq 5 та щойно випущеного трирядного Ioniq 9. Причина виявилася напрочуд прозаїчною, але критично небезпечною: ризик пожежі через банально недотягнуті болти.

Розбираємося, що саме пішло не так на заводі в Джорджії та чи варто хвилюватися власникам цих електрокарів.

Суть дефекту: Брак крутного моменту

За даними Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA), під час збірки акумуляторних блоків (Battery System Assembly — BSA) було допущено механічну помилку. Деякі високовольтні шини (busbars), що з’єднують осередки батареї, були затягнуті з недостатнім зусиллям.

  • Чим це загрожує: Послаблені контакти з часом можуть спричинити електричну дугу (іскріння). В умовах високої напруги це призводить до перегріву, оплавлення ізоляції та, у гіршому випадку, до термічного самозаймання батареї.

  • Fail-safe mode: Крім ризику пожежі, некоректне з’єднання може призвести до збоїв у вимірюванні напруги, через що автомобіль раптово переходить у «аварійний режим» (limp-home mode) зі значною втратою потужності прямо під час руху.

Масштаб проблеми: Ювелірна точність відкликання

На відміну від масштабних скандалів минулих років, це відкликання є точковим і свідчить про високу якість внутрішнього аудиту Hyundai. Брак виявили під час планової перевірки на виробництві.

  • Affected Vehicles: Під відкликання потрапили лише 21 одиниця Ioniq 5 (2025–2026 м.р.) та лише 6 одиниць новеньких Ioniq 9.

  • Географія: Проблема стосується авто, вироблених на новому заводі «Metaplant» у Джорджії в період з січня по вересень 2025 року.

Що робити власникам?

Попри невелику кількість задіяних машин, процедура безпеки є стандартною:

  1. Офіційне повідомлення: Hyundai почне розсилати листи власникам з 6 квітня 2026 року.

  2. Безкоштовний ремонт: Дилери перевірять момент затяжки болтів високовольтної шини і, за потреби, приведуть їх у відповідність до специфікацій. Процедура займає мінімум часу.

  3. Додаткові ризики: Окремо власників Ioniq 5 та 9 попереджають про програмний збій, через який може гаснути цифрова панель приладів. Це лікується оновленням софту «по повітрю» (OTA).

Ситуація з Ioniq 5 та Ioniq 9 у лютому 2026 року — це гарний приклад того, як навіть дрібна механічна помилка (недотягнутий гвинт) може стати критичною в епоху високовольтних технологій. Хоча партія дефектних авто мізерна, цей інцидент ще раз нагадує: довіра до електромобілів тримається не лише на софті, а й на якості кожного закрученого болта. Для Hyundai це радше репутаційне щеплення, ніж фінансова втрата.