Питання безпеки дорожнього руху в Україні залишається одним із найгостріших викликів для правоохоронної системи. Згідно з підсумковими статистичними даними за 2025 рік, кількість випадків керування транспортними засобами у стані сп’яніння продемонструвала тривожну динаміку. Патрульна поліція оприлюднила географію порушень, виділивши регіони-лідери за кількістю складених протоколів за статтею 130 КУпАП.

Географія безвідповідальності: антилідери рейтингу

Традиційно найбільшу кількість порушень зафіксовано в густонаселених областях та великих промислових центрах, де щільність транспортного потоку є найвищою.

• Київ та область: Столичний регіон міцно утримує першу сходинку. Велика кількість розважальних закладів та цілодобовий трафік сприяють високим показникам — тут за рік було виявлено тисячі порушників.

• Дніпропетровщина: Друге місце в антирейтингу посідає Дніпро та прилеглі громади. Промисловий регіон демонструє стабільно високий рівень нетверезого водіння, попри посилений контроль на блокпостах.

• Львівщина: Замикає трійку лідерів Західна Україна. У Львові та області спостерігається тенденція до зростання кількості порушень у святкові та вихідні дні.

Статистика в цифрах: витверезна реальність

Протягом 2025 року правоохоронці зафіксували загальне зростання кількості виявлених правопорушників порівняно з попередніми періодами. Експерти пов’язують це не лише з низькою культурою водіння, а й з активнішою роботою патрулів та впровадженням нових систем дистанційного моніторингу.

Цікаво, що значна частина порушників — це «рецидивісти», які потрапляють у поле зору поліції вдруге або втретє протягом року, що ставить під сумнів ефективність чинних штрафних санкцій без криміналізації відповідальності.

Вплив на безпеку: ціна кожної чарки

Наслідки нетверезого водіння у 2025 році залишилися катастрофічними:

1. ДТП із летальними наслідками: Майже кожна п’ята аварія з загиблими була спричинена водієм, що перебував під впливом алкоголю або наркотичних речовин.

2. Матеріальні збитки: Суми збитків від пошкодження дорожньої інфраструктури та приватного майна обчислюються сотнями мільйонів гривень.

3. Посилення контролю: В уряді вже обговорюють можливість впровадження ще жорсткіших заходів — від конфіскації авто на потреби ЗСУ (що вже практикується в окремих регіонах) до довічного позбавлення водійських прав.

Прогноз на 2026 рік

Правоохоронці наголошують: цифри 2025 року мають стати сигналом для суспільства. Очікується, що у 2026 році на дорогах з’явиться більше приладів «Драгер» нового покоління та збільшиться кількість мобільних постів перевірки. Проте головним інструментом боротьби залишається суспільний осуд та свідоме ставлення кожного водія до безпеки — своєї та оточуючих.