На паливному ринку України розгортається серйозне протистояння між регулятором та операторами АЗС. Антимонопольний комітет України (АМКУ) офіційно висунув вимогу до найбільших мереж автозаправних станцій надати детальні пояснення щодо стрімкого зростання цін, яке сколихнуло стели на початку березня 2026 року. Ультиматум поставлено в максимально жорсткій формі: на обґрунтування нових цінникам бізнесу дали лише три робочі дні.

Редакція з’ясувала, чим зумовлена така поспішність регулятора та які санкції загрожують порушникам.

Чому АМКУ втрутився саме зараз?

Протягом першого тижня березня роздрібні ціни на бензин та дизельне пальне в Україні продемонстрували аномально швидке зростання, додавши в середньому від 2 до 5 гривень за літр. Головний тригер занепокоєння Комітету — ознаки «схожих дій» або можливої картельної змови між основними гравцями ринку.

Ключові претензії регулятора:

• Синхронність: Ціни у мережах-мейджорах піднялися майже одночасно, попри різні обсяги запасів пального.

• Обґрунтованість: АМКУ перевіряє, чи не використовують мережі геополітичну нестабільність (зокрема події в Ірані) як привід для надприбутку, ігноруючи реальну собівартість наявних ресурсів.

• Соціальний аспект: В умовах війни та напередодні посівної кампанії будь-яке маніпулювання цінами на енергоносії розцінюється як загроза економічній безпеці.

Мільярдні штрафи: Ціна помилки для АЗС

Голова АМКУ Павло Кириленко чітко дав зрозуміти: якщо аналіз наданої інформації підтвердить факт антиконкурентних узгоджених дій, санкції будуть безжальними.

• Штраф: Може становити до 10% від доходу (виторгу) мережі за попередній 2025 рік. Для великих гравців це суми, що вимірюються сотнями мільйонів або навіть мільярдами гривень.

Позиція ринку: Аргументи операторів

Зі свого боку, представники мереж АЗС апелюють до ринкових факторів. Станом на 5 березня 2026 року світові котирування нафти Brent перевищили позначку у $84 за барель, а закупівельна ціна пального на кордоні вже наближається до критичних позначок. На думку трейдерів, поточні ціни на стелах є лише відображенням глобальних тенденцій та вартості страхування морських перевезень через кризу в Перській затоці.

«Ми розуміємо залежність від імпорту, але наявність «старих запасів» у резервуарах має стримувати ажіотаж. АМКУ вимагає показати саме структуру ціноутворення: коли пальне було придбане і за якою ціною воно реально потрапляє на пістолет».

Що це означає для водіїв?

Втручання АМКУ може тимчасово «заморозити» подальший ріст цін або навіть змусити окремі мережі до незначного відкату вартості назад. Проте фундаментальні фактори — курс валют та світова ціна на нафту — залишаються визначальними.