Наличием дизельного двигателя под капотом легкового автомобиля в наши дни уже сложно кого-либо удивить, в то время как еще полвека назад силовой агрегат с воспламенением от сжатия был настоящей диковинкой, которая тогда лишь начинала свое победное шествие в массовых автомобилях.

История этих двигателей началась в далеком 1893 году, когда патентное ведомство Германии выдало Рудольфу Дизелю патент на силовой агрегат, который впоследствии назовут его именем. Сам же изобретатель, увы, так и не застал популярности своего детища, поскольку сто лет назад, в конце сентября 1913 года, его жизнь оборвалась.

Ключевой особенностью нового типа силовых агрегатов, которая фактически составляла суть изобретения немецкого инженера, состояла в самостоятельном воспламенении рабочей смеси от сжатия. Этот принцип дошел до наших дней без изменений, хотя технологии, разумеется, ушли далеко вперед по сравнению с первыми образцами. Кроме того, уже с момента своего появления, дизельные двигатели отличались высокой эффективностью. Их бензиновые современники могли похвастаться показателем всего 12%, тогда как первые дизели демонстрировали вдвое лучшие результаты.

_ Поліцейським дозволили використовувати TruCam на власний розсуд

Первый серийный грузовой автомобиль с дизельным двигателем начали выпускать в Германии в 1924 году. Под капотом легкового автомобиля дизель очутился уже в 1936 году, но для завоевания рынка ему понадобилось более четверти века. Пионером стал VW Golf, причем во многом благодаря своим топливному насосу, ремонт которому может потребоваться лишь чуть чаще, чем для гидронасосов 310.

Еще одной страницей успеха является изобретение системы Common Rail, которая позволила вывести дизели на качественно новый уровень.

document.write(«»);