Наши сограждане успели по достоинству оценить все плюсы и минусы одним из самых популярных автомобилей иностранного производства – Skoda Octavia. Более того, с недавних пор «чех» стал настоящим «нашим» после того, как стартовала его промышленная сборка в Соломоново, что на Закарпатье.

Впрочем, базовой Octavia уже сложно кого-либо удивить, пусть даже речь идет о машине третьего поколения, которое особенно удалось по сравнению со своими предшественниками. Этот факт подтверждают и многочисленные тест-драйвы автомобилей нового поколения. Однако в арсенале чешской марки есть и блюдо, щедро присыпанное перцем, для настоящих гурманов — Skoda Octavia RS. Всего две буквы в обозначении автомобиля превращают семейный лифтбек или универсал в грозного покорителя автобанов.

_ Поліцейським дозволили використовувати TruCam на власний розсуд

Разумеется, самое интересное в случае с Octavia RS скрывается под капотом автомобиля. Европейские покупатели имеют возможность выбирать между 2-литровым турбомотором мощностью 220 л.с., а также турбодизельным силовым агрегатом аналогичного рабочего объема, который развивает 184 л.с. Отечественным же покупателям задачу выбора упростят, предложив только более мощную версию, а поклонникам «тяжелого» топлива придется довольствоваться гражданскими версиями автомобиля.

Впрочем, своего рода компенсацией за безальтернативный двигатель будущие владельцы «эр-эсок» смогут заказать или 6-ступенчатую «механику» или фирменный «робот» DSG с таким же количеством передач. Тандем КПП и турбомотора сообщает Octavia RS неплохую динамику: в зависимости от типа трансмиссии и кузова автомобиля бензиновый автомобиль сможет разогнаться до отметки 100 км/ч от 6,8 до 7,1 секунд.

Однако первые же дорожные тесты показали, что сожалеть об отсутствии в украинском прайс-листе дизельной RS не стоит. Платой за столь высокую форсировку стал достаточно узкий рабочий диапазон, когда максимальная тяга достигается между 1750 и 3000 об/мин, а дальше двигатель начинает «скисать». Кроме того, более тяжелый дизель вынудил сделать подвеску более жесткой, что в случае с Octavia является излишним. Именно поэтому заключать договор купли продажи авто нового поколения мы бы советовали именно в бензиновой версии, даже в случае появления дизельной альтернативы.

Характер же  бензинового двигателя куда более соответствует общему духу автомобиля. При сопоставимом максимальном моменте 350 Нм, он обладает выраженным подхватом со средних оборотов, и «везет» вплоть до самой отсечки. Кроме того, турбомотору поставили «голос», так что на небольших оборотах он не досаждает шумом, а с ростом скорости появляется приятный «бас».

В завершение отметим, что цены на Octavia RS заявлены ниже, чем на соплатформенный Golf GTI, а потому новинка наверняка придется по вкусу покупателям.

document.write(«»);