Технический регламент 2014 года здорово усмирил болиды «Формулы-1». Пилоты жалуются, что и потеря скорости чувствуется без секундомера, и сами гонки больше не требуют таких физических усилий, как раньше. Но в Бельгии ситуация изменилась — лучший круг Спа-Франкоршама оказался быстрее прошлогоднего.
Факторов, сдерживающих потенциал новейших турбодвигателей V6, с приходом новой технической эры оказалось предостаточно. Современные болиды «Формулы-1» стали на полцентнера тяжелее старых машин, а уровень прижимной силы из-за ограничений в аэродинамике снизился на 10-15%. В конце концов, и более жесткие составы шин Pirelli явно не способствуют увеличению скорости. В результате нынешние автомобили «Ф-1» уступают предшественникам в среднем от двух до пяти секунд на круге, в зависимости от типа трассы. Знаковое событие произошло в Гран При Бельгии — «Формула-1» впервые в 2014 году смогла перекрыть прошлогодние показатели. Так, лучший круг в исполнении пилота Mercedes Нико Росберга оказался на 0,245 секунды быстрее, чем результат Себастьяна Феттеля в 2013 году при идентичных погодных условиях.
Если в прошлогодней бельгийской гонке действующий чемпион оставил за собой цифру 1:50,756, то неделю назад Нико Росберг за рулем W05 Hybrid «сделал» 1:50,511. Назвать тенденцией такое достижение нынешней «Формулы-1» нельзя, поскольку дело кроется в характеристиках автодрома (на извилистых треках новые машины существенно медленнее). Спа является высокоскоростной трассой, где аэродинамика настраивается на минимальное лобовое сопротивление и низкую прижимную силу, а на первый план выходит мощность двигателя. Источники в команде Mercedes неофициально говорят, что их силовая установка на 60 л.с. мощнее старой и развивает до 810 л.с.
Неудивительно, что и максимальная скорость на прямых участках значительно выросла. Лучший результат Гран При Бельгии-2014 принадлежит Нико Хюлькенбергу на болиде Force India c двигателем Mercedes — немец показал «максималку» 344,6 км/ч, в то время как Адриан Сутиль на машине Sauber годом ранее развил «лишь» 322,2 км/ч. Да и в целом максимальная скорость на длинных прямиках фактически подросла на всех трассах.
И тут можно было бы воспрянуть, что «Формулу-1» уже через неделю ждет новый рекорд скорости в итальянской Монце (ходили слухи о 370 км/ч), но технический директор Force India Энди Грин вынужден разочаровать болельщиков. Собственное моделирование команды показало, что «максималка» на самой скоростной трассе чемпионата мира составит всего 355 км/ч. Для сравнения, в прошлом году Эстебан Гутьеррес разогнал свой Sauber до 341,1 км/ч. Действующий официальный рекорд 2005 года принадлежит экс-пилоту McLaren-Mercedes Кими Райкконену — 370,1 км/ч, а неофициальный — Хуан Пабло Монтойе, который в том же сезоне на тестах развил 372,6 км/ч. Справедливости ради, десять лет назад болиды «Ф-1» низко летали благодаря моторам V10 мощностью до 965 л.с.
document.write(«»);