Для тех, кто еще не слышал о таких системах комфорта, проведем небольшую экскурсию в мир автономных подогревателей. Они бывают жидкостные и воздушные. Первые подключаются (врезаются) к системе охлаждения двигателя и еще до запуска мотора греют и его, и салон автомобиля, активируя вентилятор печки. Этот подогреватель может работать и после запуска мотора, ускоряя его прогрев и исключая снижение температуры при работе на холостом ходу в мороз. Воздушный подогреватель предназначен только для нагрева воздуха в салоне. Он более актуален для венов, микроавтобусов и автобусов, в которых требуется нагревать большие объемы воздуха в салоне. Штатная печка обычно это делает с большим запаздыванием, да и греть салон при стоянке с помощью работающего двигателя не экономично. Воздушный подогреватель, как и жидкостный, может включаться заблаговременно до запуска двигателя. Обе системы обеспечивают прогрев салона и размораживание стекол. Кроме того, они дают существенную экономию топлива, так как потребляют в разы меньше топлива, чем работающий двигатель, особенно в режиме прогрева.