- 24 марта 2015
- ukrautonews.com
В конце 80-начале 90 годов модель ВАЗ-2101 получил свое прозвище «копейка», также эту модель еще называли «однёрка» и «единичка», порой даже «консервной банкой» за очень тонкий по сравнению с Москвичами и Волгами кузовной металл, товщина которого была всего лишь 0,8 мм. С официальным названия модели Жигули, стало понятно, что на экспорт в Европу модель с таким именем пускать нельзя, потому как оно було созвучно с интернациональным словом «gigolo», что в переводе означало «мужчина, живущий за счет женщин» Решено было оставить — ВАЗ-2101.
Официальная история говорит о том, что первые шесть автомобилей сошли с конвейера 19 апреля 1970 года (собственно, эта дата и считается днем рождения ВАЗ-2101), собрали их слесари-сборщики В. Присяжнюк, И. Осипов, В. Гусев, В. Орлихин, В. Глазунов, а первым водителем автомобиля, сошедшего с конвейера, был итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини.
Цель выпуска данной модели была очень проста – вынудить советских граждан выложить свои накопленные сбережения. Поскольку, те времена, ознаменовались «времена очередей» и за автомобилями были просто десятилетние очереди. Поскольку автомобилей в Советском Союзе было мало, Волга, Москвич и даже Запорожец служили для владельцев символом принадлежности к высшей касте. «Копейка» с годовой программой выпуска в 200 000 штук стала в 1970 году настоящим взрывом в сознании миллионов автолюбителей.
ВАЗ обеспечил простых граждан СССР личным транспортом, что по тем временам было практически чудом. Да, «копейка» в 1970 году стоила немало — 5 620 рублей, за эти деньги, в принципе, можно было позволить себе более престижную Волгу (ГАЗ-21), а оставив почти тысячу в кармане — проверенный Москвич-408. Но вопрос денег был не главным — появилась надежда, что теперь за автомобилем не надо буквально всю жизнь стоять в очереди!
С тех самых пор АВТОВАЗ, несмотря на кризисы, девальвации, дефолты, войны, смены политического строя, президентов и времен года обеспечивает людей доступными автомобилями.
document.write(«»);