- 06 июня 2015
- autopalace.com.ua
За вікном ++++++ і асфальт під вагою вантажівок перетворюється на пластилін, а ви – радісно мчите на дачу або відпочинок. Правда, взуваття у вашом авто залишилося якщо не старою, то на половину зимовою точно. Давайте розберемося, що ж трапиться, якщо в жарку погоду їздити на зимовій гумі.
Мабуть, всі водії знають, що взимку потрібно використовувати зимові покришки, а влітку – літні: це забезпечить автомобілю прийнятні зчіпні властивості з дорогою, керованість та ін.
Тим не менше, не всі водії зі зміною сезону поспішають замінити шини і продовжують їздити на невідповідній гумі. Більше того, існує стійка думка, що влітку все-таки можна використовувати зимові покришки, призначені «для європейських зим». Чим це загрожує, і чому це відбувається – див. нижче.
Відмінності покришок
Відмінності у властивостях літніх і зимових шин значні і зумовлені різними режимами експлуатації. Адже їх завдання – забезпечити безпеку руху в різних погодних умовах. Це тягне за собою відмінності і у виготовленні, і в конструкції покришок для різних сезонів.
Окремим пунктом йдуть всесезонні покришки – вони прийнятні і в літніх, і в зимових умовах. Але, як і будь-який універсальний інструмент, – влітку вони програють за своїми властивостями літнім покришкам, а взимку – зимовим.
Склад гумової суміші
Зимові шини
Зимові шини повинні зберігати еластичність і зчіпні властивості при низьких температурах. Тому їх виготовляють з гумової суміші з великим вмістом каучуку, в них присутня велика кількість кремнієвмісних полімерів. Крім того, різні компоненти (активні наповнювачі, вулканізатори, пом’якшувальні речовини, барвники і т.д.) – розраховані саме на зимову експлуатацію. В результаті, шина виходить «м’якою» і не твердне на морозі.
Позитивні властивості зимової гуми починають виявлятися вже при + 5-7 ° С, і повною мірою проявляють себе при низьких температурах.
Літні шини
Склад літніх шин, навпаки, – оптимізований для температур навколишнього середовища вище + 5-7 ° С (а влітку асфальт може нагрітися до + 50-60 ° С). У них використовується менший вміст каучуку і кремнієвмісних полімерів. А різні додаткові компоненти підібрані таким чином, щоб забезпечити найкращі зчіпні властивості з покриттям при температурах вище + 5-7 ° С.
Нижче цього порога гума протектора твердне, і її показники стають гіршими.
Малюнок протектора
Крім складу гумової суміші, зимові та літні шини мають ще одну істотно відмінність – малюнок протектора.
Зимові шини
Протектор зимової шини має спеціальний, адаптований для зимових умов, малюнок. Він більш розріджене і глибокий, з великими елементами, з великою кількістю додаткових канавок.
Велика кількість канавок і ребер забезпечують шині кращу керованість на сніжному і слизькому покритті, зчеплення збільшується за рахунок більшої площі, яка вступає у взаємодію з покриттям дороги. Канавки на зимовій гумі набагато ширші, ніж в літній, – інакше вони заб’ються, і гума втратить свої зчіпні властивості на перших же метрах пересування. Зимова шина повинна забезпечувати відведення бруду і снігу з місця контакту з покриттям, в той час як літня орієнтована тільки на відведення води.
Літні шини
Протектор літньої шини розроблений таким чином, щоб забезпечувати зчеплення з твердою шорсткою поверхнею. Малюнок протектора має яскраво виражений поздовжній характер.
Канавки літньої гуми набагато вужчі, ніж зимової – вони повинні забезпечувати лише відведення води. А, враховуючи високий ступінь «шорсткості» літнього асфальту, літні шини повинні бути стійкі до зносу, мати низький опір коченню, і їм немає необхідності чіплятися за кожен шматочок неслизького покриття.
Що ж станеться
Отже, цілком очевидно, що кожен тип шин призначений для своїх індивідуальних умов експлуатації.
Тому при температурах нижче + 5-7 ° С літня шина втратить еластичність. Це веде до того, що підвищується вірогідність занесення навіть на сухому асфальтовому покритті, при проколі колесо може розірватися. Малюнок протектора літньої шини не пристосований для пересування по снігу і льоду, не дозволяє відводити снігову кашу з місця контакту з покриттям.
Тобто машина стає практично некерованою: погано «тримає» траєкторію, слабо реагує на поворот керма, значно збільшується гальмівний шлях. Практично те саме відбувається і при використанні зимових шин влітку.
При температурах вище + 5-7 ° С зимова шина стає занадто м’якою, в результаті чого швидко стирається об асфальт.
Малюнок протектора зимової шини не призначений для пересування по твердому покриттю: у нього постраждає керованість (великі ламелі будуть «підломлюватись»), на поворотах автомобіль буде «плисти», не слухатися керма, значно збільшиться гальмівний шлях.
Крім того – збільшиться споживання палива через великий опір коченню.
Не варто йти на компроміси і сподіватися на те, що «зимова гума, призначена для Європи, в наших умовах – майже як всесезонна». Тому що для безлічі моделей шин це не так, а рідкісний позитивний досвід подібного використання гуми все-таки не може стати причиною для його рекомендації. І розплачуватися в результаті доведеться набагато дорожче, ніж коштують покришки.
Коли потрібно міняти гуму?
Автомобіль бажано перевзувати тоді, коли температура навколишнього середовища проходить позначку в + 7 ° С. Це стосується як зимової, так і весняної зміни гуми. Враховуючи нестабільність погодних умов, точно відстежити цей момент видається складним, тому є ще одна рекомендація: зимову гуму слід ставити близько 15 жовтня, а літню – в числах, близьких до 15 квітня.
Підсумок
– Літня гума взимку втрачає зчеплення з покриттям настільки, що навіть найкоротша поїздка сухим асфальтом може бути небезпечною.
– Зимова гума влітку швидко стирається (для цього достатньо 1-2 місяців), керованість автомобіля сильно погіршується.
– Влітку все-таки можна їздити на зимових покришках. Тільки це затратно, і пересуватися потрібно повільно і дуже, дуже обережно.
– Зимову «європейську» гуму не варто використовувати як всесезонну.
document.write(«»);