- 01 июня 2015
- ?????????
“Це ж “німець”! – упевнено хвалить Шиффер популярний Opel. А ну і що? Далеко не усі “німці” хороші, а деякі – взагалі провал. Ми таких знаємо як мінімум дев’ять:
NSU Ro 80
Привіт з 67-го! Створений німецькою NSU (згодом купленою Audi) бізнес-седан формально був дуже гідним – Ro 80 навіть завоював титул “Європейського автомобіля року” в 1969 році. Хороших інгредієнтів в рецепті вистачало: класний дизайн, хороша аеродинаміка і хитре електронно-кероване зчеплення. Зіпсував все відстійний роторний движок, що пожирав олію масло каністрами і що ламався кожні півтора дні. Зараз Ro 80 у великій шані у колекціонерів, але на зорі 70-х, всього через три роки після запуску, чотирьохдверка була нікому не потрібним мотлохом.
Opel Tigra
Першою “Тигрою” в Opel не могли натішитися. Зовнішній вигляд вдався і з виробництвом не було жодних проблем – всього лише треба було розібрати на потрібні частини Corsa другої генерації. Покупці відразу ж кинулися за Tigra. Але незабаром стихли – в реальному житті симпатяга пригнічувала нудним корсовським салоном, не особливо їхала і не вражала начинкою загалом, а потім ще і активно іржавіла. “Тигра” намбер ту, вона ж Tigra Twin Top, в цілому вийшла трохи-трохи краще і в 2004-му стала “Кабріолетом року”.
Проте, на відміну від попередника, на ринку зовсім не пішла – Opel довелося навіть скорочувати заплановані обсяги виробництва. Бай-бай, Tigra!
VW Bora універсал
У седана Bora проблем у житті не було – їздив справно, купували добре. Цілком логічно, що в Volkswagen вирішили додати йому практичного побратима. Не цілком логічно, що зробили його з універсалу Golf, лише злегка змінивши передок. І, якщо Golf – “сарай” продавався непогано, то його двійника “Борьку” ринок не зрозумів. І не прийняв.
BMW 5-Series GT
Дизайнер Крістофер Вейл, мабуть, гикає досі. І остуджує вуха. За зовнішній вигляд 5-Series GT зібрав приблизно стільки ж вподобайок, скільки яка-небудь “Панамера”. Тобто з лишком. Правда BMW через зручну і, загалом, правильну “п’ятірку”, не постраждала – своїх покупців знайшла навіть перша і найпотворніша GT.
Maybach 57/62
Один з найепічніших провалів. “Німці”, так, і навіть дуже-дуже добротні. Тільки ось Rolls-Royce, на території якого вони намагалися навести шереху, їм пред’явити було рішуче нічого – виною тому занадто близька спорідненість з S-Class (тобто претензії до цінника і стилю) плюс повна відсутність душі. Результати усім нам добре відомі.
Audi A2
Цю мілашку ми любимо. Любили її і в Інгольштадті, де кинуто безліч грошей в розробку “двійки” і організувано дуже складне на ті часи (1999-й і далі) виробництво. Ідея-то була класна. У реалі вийшло наступне – просунутий алюмінієвий кузов A2 було украй складно ремонтувати, заявлена надекономічність не так вже і вражала, а прагнення Audi хоч якось відбити витрати породило неадекватну ціну. Попиту – фіг, моделі – хана
VW Taro
Taro з 1989-го був спробою Volkswagen вторгнутися в сегмент пікапів. Спробою, як показала історія, безуспішною. Але обачливі німці міру ризику усвідомлювали і зробили все з розумом – просто видали легендарній Toyota Hilux німецький паспорт з набором значків. Хороший економічний хід виявився поганим маркетинговим – чудний пікап нікого не цікавив і VW надовго відмовився від подібних тачок.
Audi V8
Вже не “сотка”, ще не A8. Заміксувавши агрегати 100 з великим V8, повним приводом і по-багатому оформленим салоном, Audi прагнула влізти в тру-лакшер клас. Не вийшло – для інгольштадців у кінці 80-х ривок вийшов занадто різким. Цікаве седанище на ринку пролетіло і залишилося усього лише проміжним варіантом.
Mercedes-Benz R-Class
Замикає нашу підбірку провальний R-Class. З логічною і ні концепцією одночасно. Велика розкішна тачка в теорії могла б згодитися заможним татам/мамам і результати споживчих досліджень додавали упевненості Mercedes-Benz. Що ж вийшло у результаті, так це дуже дорога і, чого вже таїти, потворна “ерка”. Ліквідована як Class.
document.write(«»);