- 27 июня 2015
- foka.com.ua
Маніакальну пристрасть радянських громадян до тюнінгу можна пояснити загальним аскетизмом навколишньої дійсності. Будинки були сірі, дороги нерівні, а одяг непомітний. Тому люди випліскували свою творчу енергію на все, що потрапляло їм під руку. Особливо страждав транспорт.
З дитинства наші співвітчизники звикли замотувати спиці велосипеда кольоровим дротом, вішати незліченну кількість катафотів, і обрамляти сидушку хутром. До того часу, коли людина виростала і пересідала на автомобіль, трактор чи автобус, то вона вже мала чіткі уявлення про прекрасне і могла на повну силу застосувати свої знання в галузі дизайну. Благо автомобіль – тварина безсловесна, а значить не може дати здачі.
Тонування
Краще тонування – це штори. Зараз вони отримують нове життя у зв’язку із забороною на тонування переднього скла. Повертається старий радянський тренд. Правда, тоді шторки були красивіші, з бахромою.
Другий спосіб затонувати тачку – заклеїти скло ізоляційною стрічкою. Це кропіткий процес, що вимагає витримки і твердої руки. Ізоляційну стрічку треба клеїти смужками зсередини, намагаючись, щоб просвіти між шарами були рівні ширині стрічки. Так виходить красиве тонування синього або чорного кольору в залежності від типу ізоляційної стрічки.
Не всі елементи тюнінгу можна зробити самому. Щось доведеться купувати. Наприклад, пластикову конструкцію, яка кріпиться на заднє скло і одночасно імітує кілька спойлерів і виконує роль тонування. Не відомо, хто її придумав, але автолюбителям вона припала до смаку. Але найбільші любителі цієї штуки – власники гарячих седанів виробництва Волзького Автомобільного Заводу.
Фари
Будь-який власник авто підтвердить, що фари в мирному житті б’ються дуже рідко. Це може статися тільки в разі ДТП або прицільного попадання крупного кругляка. Але в Радянському Союзі було прийнято дбайливо ставитися до речей. Тому фари захищали як могли. Зазвичай для цього застосовували спеціальні сіточки.
І ще одне важливе доповнення про фари. Їх не може бути мало. Власники Жигулів, Москвичів і Волг обов’язково додавали великі жовті або білі противотуманки. Мінімум дві, максимум ж обмежувався лише фантазією власника.
Бризковики
Бризковики – важлива частина стилю. Бувалі водії кажуть, що сині бризковики додають десять коней до потужності мотора. І це не жарти. Ще дуже цінувалися бризковики із позначкою Мерседеса або Ауді. Вони відмінно доповнювали образ Волги і УАЗа.
Спойлер
Без спойлера тюнінг кузова вважався незакінченим. Він відмінно виглядає і на хетчбеках, і на седанах. Чим більше спойлер, тим краще. Він додає ще 20 коней до потужності. А потужність, як ви розумієте, зайвою не буває.
Якби машини могли говорити, то над дорогами Радянського Союзу стояв би безперервний стогін болю і страждання.
Салон
Інтер’єр бачать не всі, але саме він створює необхідний затишок. Кожна дрібниця впливає на психологічний стан водія і пасажирів. Почнемо з сидінь. На них обов’язково повинні бути чохли. По-перше це красиво, а по-друге так краще зберігається заводська оббивка салону.До тих пір, поки водій не купить або НЕ пошиє чохли на новий автомобіль, треба їздити не знімаючи поліетилену з сидінь.
На сидіннях також відмінно виглядають кольорові постілки, а на водійському кріслі обов’язково повинен бути масажер. Правда, ця штука настільки ж недовговічна, наскільки і прекрасна. Масажер складається з маленьких дерев’яних діжок, нанизаних на товсту волосінь, яка досить швидко перетирається.
Кермо
Кермо було прийнято обшивати хутром. Особливо рукодільні водії обмотували кермо трубочками від крапельниць. Це підвищувало керованість транспортного засобу. І руки не потіли. Ті громадяни, у яких не вистачало грошей на хутро, замотували кермо щільним шаром ізоляційної стрічки. Синя ізолента взагалі завжди служила невичерпним джерелом натхнення для радянських дизайнерів.
Важіль коробки передач
Він вважався тотемним символом, що втілює чоловічу силу і здоров’я володаря автомобіля.Тому для нього набували великі гарні набалдашники з оргскла. Всередині, як правило, була красива трояндочка. Особливим шиком вважався комплект з набалдашника для важеля і чотирьох пімпочок, які замикають-відмикають двері.
Лобове скло
Його було прийнято оформляти вимпелами, а по колу під гумку ущільнювача підсовувати монетки. Говорили, що це до грошей. Також хорошим тоном вважалося повісити в’язку з трикутних прапорів різних держав. Це символізувало мир у всьому світі і давало водієві відчуття причетності до міжнародної політики держави. Особливо захоплювалися вимпелами водії автобусів. Благо, місце дозволяло.
Компакт диск
Це обов’язковий атрибут автомобіля, але з’явився він уже в дев’яностих і відноситься до пострадянського тюнінгу. Ходило повір’я, що компакт-диск на лобовому склі рятує від радарів даішників. Деякі підсовували його під гумку ущільнювача дзеркальною стороною до ворога, а інші вважали, що сила даного девайса в його мерехтінні. Тому звичайно диск підвішували під дзеркалом заднього виду, щоб, обертаючись, він відбивав шкідливі промені міліцейського радара.
Ароматизатор
Без нього дизайн автомобіля не має права вважатися завершеним. Чим більше ароматизаторів, тим, зрозуміло, краще. Вони повинні звисати з дзеркала заднього виду поруч з компакт-диском. Але найбільшим шиком вважався ароматизатор у вигляді пластмасової корони. Вона приклеювалася на торпеду і служила головною прикрасою інтер’єру.
Торпеда
Вінцем тюнінга салону вважається оформлення передньої панелі або, як її називали, торпеди. Тут добре буде виглядати блокнот на присосках, вентилятор і собачка з головою, що рухається. Якщо кошти підтискають, і можливості купити все це немає, то врятують наклейки з написами: «Закурив сам, пригости водія», «Не дивись на дупи, а дивись на стопи» і т.д. До того, як з’явилися дотепні наклейки, водії клеїли овальні наклейки з красивими жінками.
Зараз мистецтво російського автотюнінгу вимирає. Традиції відходять у минуле, але в глибинці ще залишилися майстри, які знають як правильно прокачати тачку. Якщо від’їхати подалі від великих міст, то якраз там можна зустріти цікаві зразки народної творчості – у всій красі.
document.write(«»);