- 03 мая 2019
Начавшийся месяц у владельцев «евроблях» будет беспокойным. С 24 мая полиция начнет штрафовать тех, кто не успел растаможить свои авто – вплоть до их конфискации. При этом активисты утверждают, что несмотря на отчеты ДФС о растаможивании сотен тысяч авто, «еврономеров» в Украине все еще очень много. Через неделю они проведут масштабную акцию – будут требовать удешевить пошлины и подождать со штрафами, пишет Автотема ссылаясь на Крапку.
Мы выяснили, что происходит с еврономерами в Киеве и регионах, какие именно изменения требуют активисты и почему они не верят словам чиновников из Государственной фискальной службы об успешности кампании по растаможиванию.
«Законом для людей воспользовались дельцы»
Организатором майских протестов снова будет «Авто Евро Сила» – крупнейшее объединение владельцев нерастаможенных автомобилей. Там утверждают, что растаможка, проведенная по закону №8487, не сработала. Также они боятся «карательного» закона №8488, по которому с 24 мая начнут штрафовать тех, кто просрочил период пребывания таких авто в Украине.
Олег Ярошевич«На данный момент растаможки как таковой практически нет, ее объемы упали на 95% от цифр, которые были в льготный период. Одна из причин того, что до сих пор при исчислении размера налога стоимость авто берется по верхнему уровню каталога ШВАК. Поэтому, если у человека машина старше пяти лет, растаможка становится абсолютно невыгодной», – рассказывает один из руководителей «АЭС» Олег Ярошевич.
Также владельцы еврономеров жалуются, что их штрафуют «по третьему кругу».
«Люди получают штрафы даже после растаможки. Как это происходит? Человек подает документы на растаможку и растаможивается, допустим, 24 числа. А 23-го на него якобы составляют протокол за нарушение условий пребывания. Сейчас приходят эти протоколы, и люди в шоке, что от них еще раз требуют 8500 грн», – говорят в «АЭС».
По словам и.о. заместителя председателя ДФС Виктора Кривицкого, на сегодня в Украине растаможено около 220 тыс. авто, примерно 200 тыс. владельцев вывезли транспортные средства за пределы Украины. «В стране осталось примерно 260–280 тыс. «евроблях», – передает слова Кривицкого «Цензор.НЕТ».
А вот в «АЭС» говорят, что в Украине до сих пор остается более 1 млн авто с европейской регистрацией, что в 5 раз больше официальных цифр.
«По нашим данным, из тех автомобилей, которые находились на территории Украины до принятия закона (24.11.2018 года), растаможенны около 86 тыс. А всего по этому закону было растаможено 204 тыс. автомобилей. Что это за две цифры и что они означают? Это значит, что настоящих «евроблях» растаможено 86 тыс., а остальные (118 тыс. автомобилей) – это транспорт, который «под шумок» был завезен в трехмесячный льготный период. Это новые автомобили (возрастом 1–2 года) среднего класса стоимостью 10–25 тыс. евро (уровня Renault Laguna, Peugeot, Hyundai), которые массово завозили крупные автодилеры, чтобы воспользоваться льготами. Акциз на них почти ничего не стоил (200–300 евро) по сравнению с остальными «бляхами». Ими сейчас забиты все дилерские площадки. То есть, законом воспользовались не простые люди, а автодилеры, которые и без того имеют ряд серьезных льгот», – утверждает Ярошевич.
У Южаниной на уступки не пойдут
Митингующие под Радой 15 мая активисты будут выдвигать два требования. Первое – подождать с началом штрафов, второе – еще больше снизить налогообложение при растаможивании.
«Мы будем требовать отложить срок начала действия закона №8488, чтобы люди имели возможность растаможить автомобили и избежать штрафов. В Молдове, например, санкции откладывали на 6 месяцев.
Второе требование – налоги. Мы реалистично смотрим на налогообложение и считаем, что налог в 10% от стоимости автомобиля, как предлагает нардеп Юрий Деревянко, – это популизм. Так быть не может, потому что у нас есть Таможенный кодекс, регламентирующий импорт-экспорт товаров. Товары облагаются несколькими налогами – НДС (20%), пошлина (10%), пенсионный фонд (3%), на армию (1,5%). То есть, 34,5% – это платежи, которыми нельзя пренебрегать. Мы говорим только об отмене возраста автомобиля в формуле расчета стоимости растаможки. И, таким образом, этот закон будет похож на другие европейские законы. Мы надеемся, что в Раде нового созыва мы сможем провести современный закон, который сделает автомобили в Украине доступными», – подытожил Олег Ярошевич.
Впрочем, какой-то особой реакции на требования владельцев еврономеров от Верховной Рады не ожидается. В Комитете по вопросам налоговой и таможенной политики нам сказали, что «эту тему не комментируют», добавив, что раз законы уже приняты, то, скорее всего, их менять не будут.
Какая «температура» в регионах
Несмотря на то, что в Киеве нерастаможенные авто за несколько последних месяцев с дорог почти исчезли, в других областях их еще немало.
«У нас я вижу немало еврономеров, – говорит бывшая владелица компании «Евро Авто» из Днепра Ярослава. –Многие из тех, кто хотел растаможить, просто не успели в тот льготный период, ведь очереди были просто космические. А теперь не растаможивают, потому дороже обычного автомобиля выходит, поэтому люди ждут».
Не исчезли авто на иностранной регистрации и в Хмельницком. Их там гораздо меньше, чем раньше, но выхватить у потоке транспорта или на стоянке возле какого-то рынка литовский или польский номер совсем нетрудно.
А вот в Ужгороде местные автомобилисты говорят, что «блях» по сравнению с началом года стало меньше чуть ли не в два раза.
«Есть много автомобилей на транзитных номерах, которые ждут сертификат соответствия, но фактически растаможку прошли. А на иностранной регистрации машин меньше. И по Ужгороду есть такая тенденция, что на «бляхах» остались или очень крутые автомобили, или совсем убитые. То есть, средний класс автомобилей почти весь был растаможен», – рассказывает «КРАПКЕ» руководитель закарпатского отделения ОО «Доступное авто» Павел Белецкий.
Эксперт предполагает, что старые нерастаможенные авто владельцам в случае чего будет не жалко сдать на металлолом. А вот владельцы дорогих автомобилей, которые не стали их растаможивать, скорее всего, имеют несколько паспортов – украинский и венгерский или польский, либо словацкий.
«Я думаю, что у таких есть либо загранпаспорта, либо родственники-иностранцы, на которых они собираются переоформить автомобиль. Но это все равно проблема: если они не собственники и не имеют загранпаспорта, то их все равно с 24 мая будут останавливать и штрафовать. Ведь если за рулем собственник-иностранец, он должен показать иностранный паспорт. Если кто-то ездит поручению на иностранном автомобиле, то это сразу штраф. К тому же, те, у кого есть паспорт другого государства, также рискуют. Показав один раз украинский паспорт, они тоже будут оштрафованы», – пояснил Павел Белецкий.
Что со стоянками «блях» за рубежом
После начала действия льгот на растаможку многие владельцы «блях» растаможили свои автомобили. Немало было таких, кто продал их в Европе. На этом люди серьезно потеряли, потому что иностранцы-перекупщики, зная о безвыходной ситуации, старались заплатить как можно меньше.
«У меня есть знакомые, которые вывезли свой автомобиль в Словацкую республику и оставили его там у знакомых. Теперь пользуются им, когда едут туда путешествовать или по делам. Но это единичные случаи», – добавляет Павел Белецкий.
В общем стоянки «блях» за рубежом остались. В Убли (Словакия) их раза в два меньше, чем раньше, но есть. А в Венгрии у села Захонь (ближайшее возле Чопа) местная полиция провела рейд, и заброшенные автомобили эвакуировали на штрафстоянку.