- 16 августа 2021
Щорічно бюджет України через продаж на АЗС нелегального бензину втрачає до 15 млрд гривень. Ці гроші держава могла б витратити на поліпшення життя громадян, але вони осідають в кишенях ділків. Більш того – від «лівого» бензину і дизеля страждають автомобілісти. Для них економія кількох гривень під час заправки на сумнівній АЗС може обернутися виведеною з ладу паливною системою або зламаним двигуном.
Kosatka.Media пояснює, як зрозуміти, що в баку опинилося неякісне паливо, чи можна його купити на легальній заправці. Також ми розпитали ДФС, як держава бореться з бізнесом на фальсифікаті.
Чому нелегальний бензин шкідливий для авто?
Перш за все не варто розраховувати на диво і думати, що нелегальний бензин – це нормальне пальне, «яке просто виготовили в третю зміну». Міні-НПЗ, на яких виготовляють фальсифікат – це не спиртзаводи, що випускають «ліву» горілку. Тут на споживачах економлять по-максимуму.
Як правило, «лівий» бензин виготовляється з нафтопродуктів низької якості (Євро-2, Євро-3), будівельних розчинників чи подібного роду реагентів, які не вимагають сплати акцизу. Аби така «хімія» стала схожою на пальне, до неї щедро додають присадки. Це все змішують на нафтобазах чи по дорозі на заправки – реагенти просто доливають в цистерни.
Ділки отримують значно дорожче паливо зі збільшеним октановим числом. Собівартість одного літра такої продукції – всього 15 грн, хоча на заправці ми за неї заплатимо всі ті ж 30 грн (це якщо свідомо не поїдемо на АЗС з дешевим «лівим» бензином).
Однак про очистку від сірки, бензолів та інших сполук, вміст яких у такому «паливі» буквально зашкалює, ніхто не дбає. А вони забруднюють паливну систему та поступово виводить її з ладу. Наприклад, на циліндрах двигуна утворюється окис сірки, який у поєднанні з водяним паром утворює сірчану кислоту. Бензол утворює нагар в камері згорання. А зайва вода взимку може замерзнути в паливному фільтрі та пошкодити його. Надмірне додавання присадок також шкодить автомобілю.
Якщо у вас вийде з ладу двигун, а експертиза покаже, що пальне не відповідало стандартам, дилер має право відмовити в ремонті – навіть якщо є гарантія. Тому економія кількох гривень на дешевому бензині може обійтися дуже дорого.
Як зрозуміти, що заправився неякісним пальним?
Зрозуміти, що в бак потрапило неякісне пальне, можна лише якщо завести двигун. Існує низка чітких ознак, які на це вкажуть.
Перша – ваша машина почала погано запускатися (не з першого разу або взагалі не заводиться).
Друга – впала потужність двигуна, машина не їде нормально (відчуття, що двигун перестає тягнути).
Третя – можлива постійна детонація палива в двигуні (коли його загоряння відбувається раніше, ніж необхідно). Це свідчить про низьке октанове число палива. В момент натискання педалі газу є відчуття постукування, а двигун дуже сильно трясе.
Четверта – дуже сильно (інколи в рази) збільшується витрата палива.
П’ята – загорається сигнал Check Engine, що може свідчити про вихід з ладу датчика кисню і каталізатора.
Шоста ознака – якщо викрутити свічки запалювання, то на них буде червоний або чорний нагар. Подібний симптом – вихлоп став помітно темнішим, ніж раніше.
Які присадки використовують нелегали і чим це обернеться для двигуна?
Скажемо одразу – присадки використовують як легальні НПЗ, так і виробники фальсифікату. За їхньою допомогою підвищують октанове число, а також надають пальному різноманітні очищувальні властивості. Різниця в тому, що одні сполуки дозволені до використання, а інші під забороною через те, що вони шкодять автомобілям, здоров’ю людей та оточуючому середовищу.
Наприклад, монометиланілін (ММА) – заборонена в Україні присадка, яка підвищує октанове число бензину, але збільшує смолоутворення. Це веде до утворення відкладень на впускних клапанах і нагару в камері згоряння.
Тетраетилсвинець (ТЕС) – заборонена присадка. Збільшує октанове число бензину, однак різко підвищує токсичність вихлопних газів.
Присадки на основі марганцю додають, щоб підвищити октанове число, але існує значний ризик виходу з ладу нейтралізаторів і свічок. Потужність мотора падає, з’являється сизий дим з вихлопної труби. Є ризик механічного зношування деталей двигуна.
Ще одна заборонена присадка, яку використовують в якості антидетонатора – ферроцен. При його згорянні утворюються оксиди заліза, які порушують роботу свічок запалювання (на них утворюється червоний струмопровідний наліт, що приводить до пробою ізолятора свічки). У сучасному автомобілі ферроцен може вивести з ладу каталізатори допалювання і кисневі датчики. Крім того, він збільшує знос стінок циліндрів двигуна.
- Яку шкоду завдає нелегальне пальне держбюджету, хто від цього недоотримує і скільки?
Частка тіньового ринку бензину, дизелю та автогазу сьогодні становить 17-23%. Щороку бюджет від несплати акцизу втрачає 10,9−14,6 млрд грн.
В Україні акцизний податок на бензин – 213,5 євро за тисячу літрів. Нелегалам, які його не платять, це дає «фору» приблизно 8,5-9 грн на кожному літрі. Це дозволяє їм підкуповувати контролерів, скуповувати крадені обсяги нафти або купувати сировину у нафтовидобувних компаній з суттєвою переплатою.
Легальні виробники пального, які платять усі податки, теж програють. Вони втрачають покупців та зазнають збитків. Також гроші «пролітають» повз дорожній фонд, який наповнюється коштами від акцизного податку.
- Які є ознаки, що заправка може продавати нелегальний бензин?
Перш за все, АЗС повинна мати ліцензію. Якщо її немає, заправка повністю незаконна.
По-друге, кожен вид пального повинен мати паспорт якості (там вказані походження бензину або дизелю, показники якості, інформація про їхню відповідність стандартам). На легальних АЗС ліцензія та паспорти якості знаходяться в куточку споживача.
Третій «дзвіночок» – якщо АЗС не дає фіскальні чеки взагалі, або на чеку написано, що каса працює в тестовому режимі (варіант – написи «попередня оплата» або «відомість К»). Це свідчить, що чек підроблений, а заправка не платить податки до бюджету та не відповідає за якість пального.
Четверта ознака нелегального палива – якщо торгівля здійснюється з автоцистерн чи каністр в гаражах. Якщо не хочете мати проблем з машиною – оминайте таких продавців стороною.
- Чи можна на легальній мережі потрапити на фальсифіковане паливо «з під-поли»?
Так, можна, але не всюди. Як правило, АЗС преміум-сегменту, які продають брендовий бензин, контролюють свою продукцію. А от «масові» мережі можуть отримувати паливо від різних постачальників, у тому числі і сумнівних.
Бувають і протилежні випадки, коли АЗС, що входять до мереж з «підмоченою» репутацією, в окремих регіонах купують бензин і дизель на легальних НПЗ.
Як ДФС бореться з бізнесом на фальсифікаті
На прохання Kosatka.Media ситуацію з нелегальними паливно-мастильними матеріалами прокоментував голова Державної фіскальної служби Вадим Мельник:
– Сьогодні нашу увагу сфокусовано на ринку паливно-мастильних матеріалів. «Тіньовики» виявляють неабияку винахідливість, розробляючи схеми обкрадання держави. Через застосування таких схем державний бюджет щомісяця недоотримує мільярди гривень.
ДФС досягла позитивних результатів у протидії тіньовим схемам на ринку палива. Протягом семи місяців поточного року ми виявили 14 незаконних виробництв, вилучили більше 41 тис. тонн незаконно виготовлених паливно-мастильних матеріалів. Відтак тіньовики цієї галузі недорахувалися більше 1,2 млрд грн прибутку.
Проте аналіз ситуації на ринку чітко вказує нам, що зусиль самої лише Державної фіскальної служби недостатньо. Потрібна тісна співпраця ДФС, прикордонної, митної, податкової служб та Нацполіції. У кожного органу своя зона відповідальності, і лише спільними зусиллями ми заблокуємо усі можливі канали і способи виробництва, переміщення і виводу на ринок контрафактного пального.
До речі, представники легального бізнесу неодноразово заявляли про свою готовність знизити ціни на пальне. Але за умови, що з ринку зникнуть недоброчесні компанії, які створюють нерівні умови для конкуренції та демпінгують ціни.
Тому зусилля ДФС спрямовані на захист економіки. На відміну від «тіньовиків» схема нашої роботи проста: гроші мають повернутися у бюджет, зловмисники – піти на лаву підсудних.