Багато автомобілістів (особливо власники відносно нових машин) лише теоретично знають, що своїх залізних коней потрібно готувати до зими. На практиці підготовка обмежується заміною гуми та заливкою «незамерзайки» у бачок – нібито буде достатньо. Ми, звичайно, цінуємо оптимістичний настрій, але пропонуємо в цьому питанні бути реалістами та зайнятися сезонною профілактикою, пише «Автомир».

Зроби сам

Які авто заберуть до ЗСУ після прийняття нового закону

Усі операції з підготовки автомобіля до холодного періоду можна розділити на дві категорії: частину з них нескладно виконати самотужки, інші краще доручити сервісменам. Почнемо, мабуть, із самостійних робіт.

Зрозуміло, перш за все варто залити в бачок омивача «незамерзайку», причому, якщо ви не впевнені в її якості, водою її краще не розбавляти. Потім зверніть увагу на стан щіток склоочисника: справлятися з краплями дощу набагато простіше, ніж із зимовою сльотою при мінусових температурах, тому сильно зношені щітки краще відразу замінити. При покупці зверніть увагу на конструкції, які підходять для холодів: безкаркасні або спеціальні зимові, механізм яких захищений гумовим чохлом. Звичайні щітки використовувати також можна, але їх шарніри часто замерзають, внаслідок чого коромисла втрачають рухливість, а якість очищення скла падає.

Силікон допоможе

Одна з найпопулярніших проблем взимку – примерзання дверей та кришок багажника до отворів. Уникнути цього легко: достатньо обробити всі ущільнювачі силікономістким засобом (такі є в асортименті будь-якого автомагазину). Крім іншого, таке змащування дозволить надовго зберегти еластичність ущільнень і подовжити термін їх служби.

Уважно огляньте лакофарбове покриття кузова – напевно, на ньому з’явилися нові сколи. Якщо перефарбування деталі не входить до ваших найближчих планів, сколи необхідно дбайливо закапати фарбою або консервантом (робити це краще за плюсової температури), щоб уникнути подальшої появи корозії. Оброблені антикорозійним складом автомобілі бажано загнати на підіймач для інспекції: не виключено, що шар мастики потребує реставрації.

Деякі роботи з підготовки до зими вимагають наявності спеціального обладнання, тому не завадить заїхати на сервіс. Крім традиційної діагностики (перевірки ходової, гальм, рівнів усіх рідин, електроніки) потрібно обов’язково оцінити стан антифризу – особливо якщо в літній період через якісь причини довелося доливати воду. Спеціальний прилад дозволяє швидко визначити температуру замерзання рідини – взимку цей параметр принципово важливий.

Як перевірити АКБ?

Впевнений пуск двигуна в мороз неможливий без акумулятора. Сьогодні навряд чи хтось, озброївшись ареометром, буде перевіряти щільність електроліту в батареї – та й доступу до нього вже, як правило, немає. Зате є професійні прилади, що дозволяють оцінити як рівень заряду акумулятора, так і його здатність видавати заявлені параметри під навантаженням (тобто при роботі стартера). Практика показує, що недорогі акумулятори за інтенсивної експлуатації в наших умовах служать два-три роки, імениті європейські – близько п’яти років.

Про сезонну заміну моторної оливи говорити немає сенсу – її поділ на літню та зимову давно залишився у минулому. Для нашого клімату цілком підходить для цілорічної експлуатації олива 5W30 або 5W40.

Якщо ви ще на початку зими помітили, що салон почав довго прогріватись, згадайте, коли в останнє змінювали фільтр салону. Забитий пилом і брудом фільтр перешкоджає нормальному припливу теплого повітря з обігрівача – звідси й проблеми. З такою ситуацією нерідко стикаються автомобілісти, які робили ТО ще влітку, а пізніше встигли покататися по запилених заміських дорогах: фільтр забивається набагато швидше, ніж припускав автовиробник, а до наступного ТО ще далеко.

Звичайно, правильна підготовка автомобіля до зими не гарантує повну відсутність проблем у холодний період, але значно знижує ймовірність їхньої появи.