- 28 марта 2022
У країні війна, тому не дивно, що пальне на заправках не скрізь і не завжди. І те, що ціни на нього зростають, факт хоч і очікуваний, але теж неприємний. Auto24 підготувало набір рекомендацій щодо економії палива, актуальних саме в умовах воєнного часу.
Апетит автомобіля зазвичай можна тією чи іншою мірою вгамувати, оскільки на нього впливає цілий перелік факторів. Грамотним власникам деяких моделей під силу знизити витрати палива навіть щодо паспортних даних, зазвичай мінімальних.
Кожен із наступних заходів знизить витрату палива, здавалося б, на мізерну величину, але застосовані всі разом, вони помітно позначаться на стані вашого гаманця.
Технічний стан
Для досягнення паспортних показників витрати пального автомобіль як мінімум має бути справним. Перелік вузлів, що впливають на апетит машини, такий:
- Свічки запалювання (бензинові мотори). Вони повинні бути чистими, мати нормований зазор між електродами та непробиті ізолятори. Правильно перевірити свічки можна на спеціальному стенді під тиском, але більшість проблем свічок досвідчений моторист визначає і так. В принципі, власник може оглянути та почистити свічки та самотужки. Разом зі свічками доцільно перевірити високовольтні дроти та/або котушки, але без особливих знань тут не розібратися.
- Паливні форсунки (бензинові та дизельні мотори). Засмічені або пошкоджені інжектори створюють неправильний конус розпилення, а також можуть передозувати пальне (“переливають”). У бензинових форсунок може допомогти промивання на стенді, у дизельних може знадобитися недешевий ремонт – якщо конструкція форсунки розбірна.
- Колеса. Гальмівні механізми коліс можуть не гальмуватися повністю, через що колеса обертаються з невеликим підгальмовуванням – на подолання цього опору коченню витрачається зайве пальне.
- Очистити колісні механізми від іржі, бруду та продуктів зносу колодок нескладно, і це можна зробити самотужки. Як правило, нові запчастини тут не потрібні.
- Сходження-розвал. Невеликою мірою на легкість кочення коліс дорогою впливають порушені кути їх установки щодо кузова. Для регулювання потрібно їхати на спеціальний пост, і ця процедура коштує грошей. Для економії є підказка: якщо протектор шин «не їсть», сходження-розвал або в порядку, або незначне відхилення і на витрату пального всерйоз не впливає.
Додаткові заходи
Щоб машина споживала менше палива, можна вжити додаткових, позаштатних заходів.
- Підніміть тиск у шинах на 0,2 – 0,3 атм. Так, комфорт поїздок знизиться, але колеса чинитимуть менший опір коченню і пальне використовуватиметься раціональніше.
- Встановіть світлодіодні денні ходові вогні (DRL) – якщо на вашій машині немає штатних LED-ліхтарів і ви за містом вмикаєте фари ближнього світла. Світлодіодна оптика споживає приблизно вдесятеро менше потужності.
- Перепрошивка алгоритмів керування двигуном. Грамотний чіп-тюнінг знизить витрати пального, але і динаміка машини дещо погіршиться. Для популярних моделей авто існує готовий «економічний» софт, завдяки цьому перечіпування обійдеться дешевше. Підкоригувати програму ЕБУ газового обладнання дещо простіше (і дешевше), ніж штатного блоку управління бензинового або дизельного упорскування.
- Демонтуйте верхній багажник і рейлінги з даху, високу антену, нестандартні масивні бризковики, мухобойки-вітровики з капота та бічних вікон. Всі ці аксесуари створюють додатковий аеродинамічний опір – щоправда, це виявляється на швидкості понад 50 км/год.
Стиль керування
Не менш як половина успіху в економії палива – це стиль водіння. Від того, як водій обходиться з педалями та селектором коробки, залежить, на яких оборотах працюватиме двигун і відповідно, скільки бензину чи дизельного палива згорить у його циліндрах.
- На машинах з механічною (ручною) коробкою передач не розкручуйте двигун до високих обертів при розгоні, перемикайте передачі вгору вже за 2000 – 3000 об/хв. Виняток – коли автомобіль їде з максимальним навантаженням або підйомом.
- На машинах з «автоматом» не утоплюйте акселератор в підлогу, тисніть педаль плавно — тоді двигун не набиратиме надмірно високих оборотів.
- Не розганяйтеся марно до високої швидкості, коли бачите попереду світлофор, перехрестя або блокпост, де доведеться гальмувати.
- На інжекторній машині котитесь накатом, скинувши газ, але не вимикаючи передачі та зчеплення. У такому режимі двигун не споживає паливо, на відміну від режиму холостого ходу двигуна, коли трансмісія в нейтралі або коли вимкнено зчеплення.
- На рівних заміських магістралях не розганяйтеся швидше за 80 – 90 км/год. Найбільш економічна зона оборотів типового сучасного двигуна – 2000 – 3000 об/хв. Тим більше, що на швидкості понад 50 – 60 км/год зростає споживання палива через аеродинамічний опір.
Маршрути
Вирушаючи у поїздку в умовах, коли потрібно економити паливо, щоразу продумуйте маршрут. Майте на увазі, що на рівній дорозі, коли машина їде на постійних оборотах двигуна і на одній передачі, вона споживає менше пального, ніж там, де доводиться розганятися, то гальмувати. Тобто часто буває вигідніше зробити зайві кілька кілометрів за рівним асфальтом, ніж «зрізати» по розбитій бруківці.
В умовах війни враховуйте також кількість перехресть, світлофорів та блокпостів на запланованому маршруті: у тягучках перед ними ви можете втратити більше пального, ніж на об’їзді в десяток кілометрів доброю дорогою. До речі, з погляду економії палива вважається, що при зупинці в пробці більш ніж на 20 – 30 секунд вигідніше щоразу глушити двигун, ніж очікувати на нейтралі та холостому ході двигуна.
Розвантаження
Під час війни багато водіїв почали возити із собою чимало додаткового вантажу – запас пального, води, запчастини, шанцевий інструмент тощо. Додайте сюди ще повний бак бензину (дизеля), а у машини з ГБО – ще й завантажений під зав’язку балон із пропан-бутаном. У сумі це збільшує масу машини настільки, що зростає витрата палива. Особливо це помітно, коли машина прискорюється, то гальмує і особливо — в компактних моделях з двигуном малого об’єму. Тому можливо варто подивитися свою політику щодо запасів у багажнику.
Рекомендація
Загалом прийоми економії пального можна поділити на два підходи. Можна заощаджувати суворо, безальтернативно, постійно приділяючи цьому увагу під час руху. А можна засвоїти основні прийоми економічної їзди, довести їх до автоматизму і дотримуватись їх у повсякденному управлінні машиною на рівні підсвідомості.