- 02 мая 2022
Ринок пального в Україні продовжує лихоманити через війну і державне регулювання цін на пальне.
Про це у коментарі «Сьогодні» розповів директор консалтингової компанії «А-95» Сергій Куюн.
За його словами, через держрегулювання цін, зокрема, дрібні оператори не можуть завозити пальне з Європи.
«Великі постачальники законтрактували достатню кількість пального, але не можуть його завезти через брак локомотивів та вагонів. Проблему частково могли б вирішити дрібні трейдери, які можуть купувати невеликі партії у Євросоюзі та завозити сюди пальне бензовозами. Але вони зіткнулися з тим, що не можуть продавати його дешевше цін, які встановив Кабмін», – каже Сергій Куюн.
Експер розповідає, незначними партіями пального торгують у країнах Європи з націнкою. Також не потрібно забувати, що логістика лише одного бензовозу буде суттєво дорожчою, ніж доставка кількох залізничних цистерн.
«Якби уряд зараз скасував держрегулювання цін, то пальне подорожчало б на 2-3 гривні за літр, але воно з’явилося б на ринку. Більше того, найімовірніше, подешевшав би і автогаз. Його зараз продають з великою маржинальністю саме через дефіцит бензину. Бензин коштує 36 грн за літр, але його на заправках мало, а газ продають по 30 грн, але він представлений у достатній кількості», – каже Сергій Куюн.
Тож лише через дефіцит однієї марки пального створює ажіотажний попит на інший вид пального. Якби не брак бензину, автогаз подешевшав би до 23-25 грн. за літр.
Що буде далі з ринком пального?
Експерти Світового банку, вважають, що вартість пального досягне «історично високих показників».
Ціни на енергоносії зростуть більш ніж на 50% впродовж 2022 року, а стабілізувати ринок вдасться лише протягом 2023-2024 років.
Все це через війну з Росією, яко порушила логістику та виробничі процеси, зазначається, що таке масштабне подорожчання ринок пального переживає вперше з 2013 року.