- 02 августа 2022
Багато хто вважає, що машина має відпрацьовувати свою вартість сповна, перевозячи якнайбільше пасажирів і вантажу за мінімальних витрат пального. Для таких людей ми зібрали п’ять кращих моделей пасажирських мікроавтобусів.
Популярна останніми роками ідея про розумне споживання та раціональне використання ресурсів не залишає шансів для поціновувачів «їзди заради задоволення».
Електрокари та каршеринг стали невіддільним елементом цивілізованого суспільства. Де вже вважається непристойним використовувати одне авто для перевезення однієї людини.
Однак задовго до винаходу зумерами каршерингу світовий автопром винайшов щось схоже. А саме мікроавтобуси, які стали невіддільною частиною нашого життя.
Компактний автомобіль, який може перевозити до восьми осіб або до двох тонн вантажу, споживаючи при цьому мінімальну кількість пального та вписуючись до класу «легкового» авто. Що може бути краще з погляду сталої мобільності?
До того ж керування сучасними мікроавтобусами справляє не менше (а часом навіть більше) задоволення від їзди, ніж чимало «малолітражок».
У зв’язку з цим НВ зібрав п’ять найпопулярніших моделей пасажирських мікроавтобусів, доступних на вторинному ринку України за ціною до $10 тис.
Volkswagen Transporter T5
Від $6500
Досі найбанальніший і найлогічніший вибір у категорії мікроавтобусів, який розійшовся величезним тиражем в усьому світу.
Модель випускалася з 1950 року і її перше покоління стало одним із символів епохи хіпі. Сьогодні Volkswagen запускає нову електричну лінійку мікроавтобусів ID.Buzz, але класичний Transporter не сходить з конвеєра й досі.
Незважаючи на те що Transporter — це передусіим вантажна та вантажно-пасажирська версія (на відміну від удосконалених Multivan та Caravelle), цей мікроавтобус тільки у пасажирському виконанні залишається вкрай популярним в Україні.
П’яте покоління Transporter випускалося з 2003 по 2015 рік, але ціна цих автівок на вторинному ринку залишається відносно високою. Вартість найсвіжіших і доглянутих варіантів сьогодні становить понад $20 тис. Але в діапазоні до $10 тис. можна знайти хороші екземпляри віком до 15 років.
Найпопулярнішим у цьому сегменті буде 1,9-літровий турбодизель з механічною п’ятиступеневою КПП. Найчастіше трапляються версії з індексом AXB (105 к. с.) та AXC (86 к. с.), які вважаються надійними і на практиці їхній ресурс становить 330−350 тис. км.
Рідше трапляється потужніший 2,5-літровий двигун TDI з індексом AXD на 131 к. с., який також проїжджає десь 350 тис. км без серйозного ремонту при належному обслуговуванні.
Всі двигуни не відрізняються високою динамікою і неналежно реагують на пальне та мастило низької якості.
Renault Trafic другого покоління
Від $6000
Трохи менш якісний, але не менш популярний мікроавтобус, який простояв на конвеєрі 14 років.
Друге покоління цієї моделі розробляли спільно відразу три компанії, тому повним аналогом Trafic є Opel Vivaro та Nissan Primastar.
Найпопулярніший двигун на «вторинці» — дволітровий дефорсований турбодизель M9R dCi від Renault-Nissan, який розвивав від 90 до 115 к. с. залежно від наддуву.
Рідше трапляється потужніший 2,5-літровий двигун dCi на 148 к. с., який також добре зарекомендував себе на ринку.
Переваги цього авто перед Transporter — підвищена динаміка, нижча витрата та шестиступенева МКПП у всіх доступних варіантах. Недоліки — матеріали низької якості та жорсткіша підвіска.
Серед ключових проблем дволітрового дизеля виділяють слабку паливну систему з п’єзофорсунками та не надто високоресурсну КПП.
Mercedes-Benz Vito
Від $6500
Поширена робоча конячка, яка завдяки своєму бренду часто-густо сприймається у нас як «преміальний» мікроавтобус.
Перше покоління Vito з’явилося в 1996-му як альтернатива Transporter, але модель не змогла нав’язати серйозної конкуренції своєму супернику.
У другій генерації автомобіль випускався з 2003 по 2015 рік і продовжує випускатися в деяких країнах.
Для європейських версій мікроавтобуса характерний неабиякий вибір двигунів, але на вторинному ринку в Україні найчастіше можна знайти 2.2-літровий турбодизель CDI потужністю 150 к. с.
Ланцюговий двигун виявився вкрай ефективним і надійним, а його ресурс практично становить 400−450 тис. км.
Ключові проблеми двигуна пов’язані з паливною системою Common Rail, включаючи датчик тиску в паливній рейці, клапан відключення подачі пального та заповітрювання системи.
У недоглянутих двигунах можуть клинити рухомі заслінки у впускному колекторі. Також є проблеми з відмовою датчиків положення колінвалу та розподільних валів.
Єдиний доступний варіант трансмісії — шестиступенева механічна КПП.
Ford Transit третього покоління
Від $5500
Нарівні з VW Transporter, це один із найвідоміших мікроавтобусів у світі. Причому як у дорестайлінговій версії, так і в оновленому варіанті після 2006 року.
Автомобіль випускався 14 років, і продовжує випускатися у Китаї та Малайзії.
В Україні майже всі варіанти на вторинному ринку оснащені 2,2-літровим турбодизельним двигуном TDCi Duratorq, який у різних виконаннях видавав від 85 до 140 к. с. потужності.
Після 2004 року цю силову установку доповнювала шестиступенева механічна КПП.
Як не дивно, давніші версії цього двигуна вважаються надійнішими, оскільки з появою нових варіантів конструкція силової установки ускладнювалася, а її колишні проблеми не вирішувалися.
Ключові проблеми двигуна — слабкі турбіна та ПНВТ, який не витримує низькоякісного пального та нерегулярного обслуговування.
Fiat Ducato
Від $6800
Ще один «реплікант», який також виходив з назвами Peugeot Boxer і Citroën Jumper.
Цей мікроавтобус є найбільшим і найсвіжішим у нашій добірці, оскільки його виробництво розпочалося 2006-го і триває дотепер.
На вторинному ринку найчастіше трапляються варіанти двигунів серії Ford Puma потужністю 118 к. с., якими комплектувався Ford Transit.
Найбільш вдалими прийнято вважати 2,3-літровий двигун 130 MultiJet на 130 к. с. і найпотужніший у серії трилітрових ланцюгових турбодизелів 180 MultiJet Power на 157 к. с.
Обидва двигуни виготовляла компанія IVECO, і вони відрізняються високими показниками потужності та низьким споживанням пального.
Посилена шестиступенева МКПП у парі із трилітровим двигуном можуть витримувати до кількох тонн вантажу.
Форсована версія цього двигуна потужністю 177 к. с. випускається і донині.