За останні кілька років вторинний авторинок в Україні зазнав тектонічних змін. Незважаючи на це, найбільш популярними серед покупців залишаються кілька найпоширеніших у Європі моделей, а також хіти, пригнані зі США. Найчастіше користувачі звертають увагу на ремонтопридатність, вартість експлуатації та, звичайно, надійність конкретного авто. Однак, «надійність» — це завжди відносне поняття, і при виборі уживаного авто його стан набагато важливіший, ніж репутація бренду або заводський ресурс будь-якої моделі.

У зв’язку з цим НВ зібрав п’ять найцікавіших вторинних авто в ціновому діапазоні до $7000.

Seat Ibiza четвертого покоління

Від $5000

Цей автомобіль простояв на конвеєрі дев’ять років, його випускали в кузовах гетчбек (із трьома та п’ятьма дверима), а також універсал, який користується особливою популярністю в Україні.

Навіть майже через 15 років після виходу модель виглядає досить сучасно, маючи при цьому ключові характеристики компактного міського авто. Машина отримала гостре кермо, але не відзначилася високою плавністю ходу.

Ibiza Mk4 виходила із широким набором малолітражних бензинових і дизельних моторів материнського концерну VAG.

Найпопулярнішими на «вторинці» в Україні виявилися турбовані бензинові двигуни TSI об’ємом 1,2 і 1,4 літра, 1,6-літровий бензиновий атмосферник, а також 1,2 і 1,6-літрові турбодизелі.

Очевидно, найзрозумілішим і найнадійнішим для українського покупця є 1,6-літровий безнаддувний мотор MPI з індексом BTS, яким комплектували це авто до першої половини 2010 року.

Двигун розвиває 105 к. с. потужності, має ланцюговий привод ГРМ і не має якихось серйозних проблем.

Схожою надійністю може похвалитися і 1,6-літровий мотор TDI з індексом CAYC, який трапляється на вторинних Ibiza 2009−2015 р. в. Двигун також розвиває 105 «конячок», але при цьому набагато динамічніший і споживає менше палива.

Ресурс сучасніших і продуктивніших двигунів TSI цілковито залежить від режиму їх експлуатації, періодичності та якості обслуговування. Майже всі подібні двигуни з великими пробігами мають витрату оливи, хоча доглянуті варіанти нерідко «доживають» до пробігів 250 тис. км.

Від найвдаліших ранніх трансмісій DSG краще відмовитися на користь п’яти- і шестиступінчастих МКПП, які домінують на ринку.

Citroen C4 другого покоління

Від $5200

На відміну від першого покоління, друга генерація C4 була позбавлена легендарного «ралійного» купе, і виходила в рідкісному кузові седан, а також традиційному п’ятидверному гетчбеку.

На деяких ринках модель протрималася на конвеєрі понад 10 років, хоча офіційно виробництво C4 тривало з 2010 по 2018 рік.

Фактично це покоління стало останнім гетчбеком C4, оскільки нову версію моделі, що вийшла 2020 року, вирішили зробити компактним кросовером.

Як і інші моделі французького концерну, це авто отримало набір нетипових електронних опцій, виразний інтер’єр та екстер’єр, а також мало високу плавність ходу.

Щоправда, підвіску та всі електронні вузли C4 навряд чи можна назвати «надійними». Але прекрасні відгуки автолюбителів отримала лінійка фірмових турбодизелів HDi.

Одним із найпопулярніших в Україні став восьмиклапанний 1,6-літровий мотор DV6C, який розвиває 115 к. с. потужності та 270 Нм крутного моменту.

Нерідко ці силові установки проходять до 500 тис. км без серйозного ремонту, за умови їхнього якісного та своєчасного обслуговування.

Паливна система цього двигуна вимоглива до якості дизеля, а найслабшими місцями двигуна вважають його систему охолодження та змащування.

Доступні за ці гроші в Україні варіанти трансмісії — п’яти- та шестиступінчасті МКПП.

Mitsubishi Galant дев’ятого покоління

Від $5300

Спадкоємиця легендарної «акули» стала результатом чергових експериментів усередині японського виробника і була орієнтована на американський ринок.

Цей Galant виявився останнім в історії, його випускали вісім років, хоча перше покоління моделі з’явилося далекого 1969-го.

Досить типово для американського ринку, ключовими характеристиками цього седана став просторий салон, комфортна, але хитка ходова частина та наявність об’ємних атмосферних двигунів V6.

Щоправда, в Україні можна знайти лише 2,4-літрові чотирициліндрові мотори Mitsubishi 4G69, які також встановлювали на ранні Outlander і Grandis.

Як не дивно, двигун виявився більш ніж удалим і безпроблемним. При демонстрованих 165 к. с. потужності він може споживати до 10 літрів пального у змішаному циклі. І найчастіше на вторинному ринку України Galant із цим двигуном продають із ГБО.

Єдині слабкі місця двигуна — ремені ГРМ та балансирних валів, а також необхідність регулювання клапанів саме через відсутність гідрокомпенсаторів.

Усі доступні авто в Україні продають із дуже надійною чотириступінчастою АКПП, яка потребує лише заміни оливи один раз приблизно на 60 тис. км пробігу.

Volvo V50

Від $5700

Зважаючи на засилля авто з Європи останніми роками, цю модель навряд чи можна віднести до найменш популярних в Україні.

Водночас, вибір Volvo V50 точно не можна назвати «очевидним» серед покупців у нашій країні.

Попри зовнішній вигляд «робочої конячки», цей універсал зберіг рівень комфорту та преміальності, властивий іншим моделям шведського бренду.

Серед бензинових моторів в Україні можна знайти лише кілька варіантів V50 з 1,6 та 1,8-літровими.

Набагато частіше зустрічаються 1,6 та дволітрові турбодизелі, які випускали у восьми різних варіаціях, із 8 та 16 клапанами, а також із чотирма та п’ятьма циліндрами.

Одним із найпоширеніших став 1,6-літровий восьмиклапанник D4162T, який видає 114 к. с. потужності та 270 Нм крутного моменту.

Двигун має дуже високий ресурс і легко проходить понад 300−400 тис. км при належному обслуговуванні.

З таким двигуном у змішаному циклі це авто може споживати до п’яти літрів дизеля на 100 км. Головні його проблеми — часті випадки витікання оливи й антифризу, а також вимогливість до якості палива.

Найлегше знайти у продажу авто з МКПП на п’ять і шість швидкостей, хоча також зустрічаються надійні японські «автомати» Aisin.

Alfa Romeo 159

Від $5000

Сучасну історію цього спортивного італійського бренду важко назвати успішною.

Попри фантастичний дизайн і прекрасні їздові характеристики, дорожнеча обслуговування складних силових установок Alfa відлякують покупців. Тому рідкісні моделі компанії купують чи справжні цінителі, чи самі італійці.

Менше з тим, материнський концерн Stellantis продовжує підтримувати виробництво Alfa Romeo і має великі плани на майбутнє.

Модель 159 уже увійшла до світової автомобільної історії завдяки своєму дизайну. І сьогодні в Україні можна знайти кілька десятків цих авто буквально за смішні гроші.

Головна проблема — підбір єдиної надійної силової установки, яка не завдасть вам величезних неприємностей. У цьому випадку йдеться про 1,9-літровий 16-клапанний турбодизель Fiat JTDm і шестиступінчасту МКПП.

Двигун видає 150 к. с. потужності та 320 Нм крутного моменту, споживаючи при цьому 6−7 літрів пального у змішаному циклі.

Італійський двигун став одним із найуспішніших у класі, і серед його проблем можна виділити лише типові «болячки» дизелів із пробігом.

При цьому, обслуговування та ремонт складної багатоважільної підвіски в цьому авто влетить вам у копієчку. На подяку за це Alfa 159 подарує вам по-справжньому спортивну маневреність і стійкість, яку можна порівняти з деякими моделями BMW.