Розкіш у форматі MPV: BMW готує «баварську відповідь» на домінування люксових мінівенів у Китаї

Сегмент преміальних мінівенів (MPV), який тривалий час вважався нішевим, у 2026 році став справжнім полем битви для світових автогігантів. Поки Lexus та місцеві китайські бренди збирають вершки на цьому ринку, BMW готує власну інтерпретацію «готелю на колесах». Незалежні дизайнери та інсайдери розкрили концепцію нового люксового MPV, який має всі шанси стати головним фаворитом у Піднебесній.

Редакція autotheme.info проаналізувала, чому баварці вирішили вийти у нетиповий для себе клас та чим дивуватиме новинка.

Дизайн: Агресивна елегантність у великому об’ємі

Концепт демонструє, що BMW не збирається жертвувати своїм драйверським ДНК навіть у сімейному чи корпоративному форматі.

  • Екстер’єр: Передня частина отримала масивні вертикальні «ніздрі» решітки радіатора, інтегровані з вузькою матричною оптикою в стилі нової 7-ї серії. Силует авто виглядає стрімко завдяки динамічній лінії скління та прихованим дверним ручкам.

  • Аеродинаміка: Попри великі габарити, кузов має низький коефіцієнт лобового опору, що критично важливо для запасу ходу електричних версій.

Китайський вектор: чому саме цей ринок?

У Китаї мінівен — це не просто машина для великої родини, а символ статусу, альтернатива представницькому седану.

  • VIP-лаунж: Головний акцент зроблено на другому ряду сидінь. Очікується встановлення крісел-оттоманок із функціями масажу, вентиляції та індивідуальними екранами мультимедіа.

  • Цифровізація: Автомобіль отримає інтегровану екосистему для ділових зустрічей у дорозі, включаючи високошвидкісний 6G-зв’язок (актуально для 2026 року) та панорамний дах із доповненою реальністю.

Технічна база: Електрика або потужний гібрид?

За попередніми даними, мінівен буде побудований на гнучкій платформі, що дозволяє використовувати як повністю електричну силову установку (iMPV), так і потужний гібридний привід.

  • Запас ходу: Для електричної версії прогнозують батарею ємністю понад 100 кВт·год, що забезпечить до 600–700 км пробігу на одному заряді.

  • Керованість: Навіть у цьому класі BMW обіцяє фірмове «задоволення від кермування» завдяки активній пневматичній підвісці, яка нівелює нахили кузова.

«Ринок Китаю диктує нові правила: успіх бренду тепер вимірюється не кількістю седанів, а рівнем комфорту пасажира на задньому сидінні мінівена. BMW MPV — це спроба перехопити ініціативу в сегменті, де раніше панували азійські виробники».

Чи побачимо ми його в Україні?

Офіційна стратегія бренду поки що фокусується на Азії. Проте, з огляду на популярність «сірих» поставок електромобілів із Китаю до України, поява цього баварського люкс-вена на київських дорогах — лише питання часу після старту виробництва.